发动机原理与汽车理论 模块三 配气机构.pptVIP

凸轮轴的轴向定位 3）气门尾端的磨损大于0.5mm。 4）气门杆的直线度误差大于0.05mm。 将气门杆转1圈，百分表摆差的一半即为气门杆的直线度误差。 气门组的检修 2、气门工作锥面的修理（可使用气门光磨机） （四）气门座的修理 1、镶换气门座圈 条件：座圈有裂纹、松动、烧蚀或磨损严重，气门上平面低于燃烧室平面2mm以上。 镶换工艺要点： 1）拉出旧座圈；2）选择新座圈（过盈量为0.07mm－0.17mm）；3）镶换新座圈（冷缩法、热镶法） 气门组的检修 2、气门座的研磨 1）选择刀杆：根据气门导管内径。 2）粗铰：用粗铰刀，垫纱布，去除凹陷、斑点（a图）。 气门组的检修 3）试配：用光磨过的同一组气门，接触面在中部靠小头，接触带宽度1.0mm－2.2mm（进气门）1.5mm－2.5mm（排气门）。（b、c图） 4）精铰：用细刃铰刀，垫细纱布。（d图） 气门组的检修 3、气门座的磨削（用光磨机即高速砂轮机） 4、气门的研磨 1）手工研磨：在气门锥面上涂一层粗研磨砂，气门杆上涂润滑油，用气门捻子带动气门作往复和旋转运动与气门座进行研磨。当工作面磨出一条完整的无瘢痕的接触环带时，换细研磨砂研磨，当工作面出现一条整齐的灰色的环带时，换润滑油再研磨几分钟。（P85） 气门组的检修 2）机器研磨（用气门研磨机） （五）气门导管的更换 更换条件：气门导管与缸盖承孔过盈量过小或与气门杆的配合