发动机原理与汽车理论 模块五 柴油机燃料供给系.pptVIP

②高压油路故障诊断 （I）喷油泵的故障检查。 （i）拆开喷油泵侧盖，检查供油调节拉杆是否卡死停供油位置；若卡死停供油位置，应检查踏板拉杆、供油拉杆或调速器的卡滞故障。 （ii）检查供油调节机构是否工作不良。 （iii）检查出油阀的密封情况。 （II）喷油器的检查。 （2）起动时排气管排出大量白烟 现象：高压油路故障，接通起动机后，发动机不易起动或起动后排气管排出像水蒸气般白色烟雾，且慢慢熄火。 原因： 1）油路中混入了水。 2）气缸垫冲坏或气缸盖螺栓松动使冷却液进入燃烧室。 3）气缸体或气缸盖冷却水套有损坏，导致冷却液进入燃烧室。 故障诊断与排除： 若柴油发动机在低温（特别是冬季）起动时排气管排出白烟，但在温度升高后排烟正常，这是正常现象。如果排出白烟，用手接近排气管消声器出口处，发现手上留有水味，说明冷却液进入燃烧室。首先拔出油尺，观察下曲轴箱润滑油油面是否升高，并观察润滑油品色（若润滑油颜色发白，说明润滑油被水乳化），并在起动发动机时观察散热器上部有无气泡冒出。若润滑油乳化或起动发动机时散热器上水室内有大量气泡冒出，应检查气缸垫有无烧损、气缸盖螺栓有无松动、气缸盖和气缸体有无破裂漏水等；否则，应检查柴油中是否有水，若有，可将油箱放油螺塞打开将其放出。 故障诊断与排除方法： 1）检查加速踏板的行程。 2）检查、调整调速器高速限位螺钉和最大供油量限位螺钉。 3）检查燃油系统是否吸入了空气。 4）检查燃油滤清器是否堵塞、油箱通气孔是否堵塞、输油泵滤网有无堵塞等。 5）检查喷油泵的出油阀是否密封不良。 6）用断油比较法检查喷油器的喷油情况。 7）若以上诊断没有不良情况，则需对喷油泵和调速器的工作情况在试验台上进行检查。 * 1、凸轮轴 正时齿轮；2、正时惰齿轮；3、高压油泵齿轮；4、曲轴正式齿轮；5、中间齿轮；6、机油泵齿轮 * 到这里 * 江苏大学出版社 发动机原理 汽车理论 发动机原理与汽车理论 模块五柴油机燃油供给系 模块5 手机潘越广 柴油机供给系 柴油机使用的燃料是柴油。与汽油相比，柴油的粘度大、蒸发性差，一般来说不具备在气缸外边与空气形成均匀的可燃混合气的条件，故采用高压喷射，在压缩行程接近终了时把柴油喷入气缸，与气缸内高温、高压的空气形成混合气自行发火燃烧。 目前，柴油机的应用非常广泛，不但用于重型载货汽车、超重型载货汽车，而且在轻型 载货汽车、轿车上应用也越来越普及。欧洲生产的轿车中，柴油轿车占39%以上，用于轿车上的柴油机主要采用电子控制燃油喷射系统。 （2）柴油机燃烧室形式 柴油机的混合气是在燃烧室中形成的，可以说燃烧室的形状对可燃混合气的形成和燃烧好坏有直接的影响。 按照结构形式，柴油机的燃烧室分成两大类：直喷式燃烧室和分隔(开)式燃烧室 常见的结构形式： 1．ω形燃烧室 ω形燃烧室是由平的气缸盖底面和活塞顶内的ω形凹坑及气缸壁组成。属于直接喷射式燃烧室和空间混合方式。 直接喷射式燃烧室 2．球形燃烧室 球形燃烧室的活塞凹顶表面轮廓呈球形，利用螺旋进气道组织强烈的空气涡流，并采用单孔或双孔喷油器将燃油在高压下顺气流和接近于燃烧室的切线方向喷入燃烧室内。 1．预燃室式燃烧室 组成:一部分位于活塞的顶面和气缸盖的底面之间，称为主燃烧室:另一部分在气缸盖中称为副燃烧室。两部分之间有一个或几个孔道相连接。常见的形式有涡流式燃烧室和预燃室式燃烧室两种。 分隔式燃烧室 2．涡流室式燃烧室 涡流室一般由两部分构成，其上部直接在气缸盖内铸出，而下部由耐热钢单独制成的带有通道的镶块，镶嵌在缸盖内。 （2）喷油泵（高压油泵） 组成：分泵、油量调节机构、驱动机构和泵体。 进油过程 压油过程 回油过程 分泵： 带有一副柱塞偶件的泵油机构。（数量与缸数相同） 两套精密偶件 柱塞偶件 出油阀偶件 出油阀的作用： （讨论） 防止燃油倒流； 防止喷油器喷油后滴油 柱塞有效行程：柱塞完全封闭油孔之后到柱塞斜槽与回油孔开始接通前这一部分柱塞行程。（hg） 供油量的大小取决于有效行程 改变供油量的办法是转动柱塞，通过改变有效行程来完成的。 喷油泵的速度特性是指供油拉杆位置不变时，每循环的供油量与发动机转速之间的关系，从理论上讲，当供油拉杆位置一定时，每循环的供油量应当不变，但实际上，由于下述的两个原因，使得柱塞式喷油泵每循环的供油量随转速上升而增加： ① 柱塞运动速度增加时，由于进油孔的节流作用，实际每循环的供油量略有增加，使喷油