钢筋混凝土桥梁裂缝成因的的分析及加固措施的研究.pdfVIP

摘要 我国在役简支梁桥绝大部分建造年代在60年代初到90年代末，在这段时间内 建设的桥梁正是设计理论、施工技术和监理制度逐步完善的时期。这些桥梁在建 设和运营10—20年后出现了各种各样的突出问题，桥面铺装开裂、桥面板纵横裂 缝、桥台破损沉陷、锥坡塌陷、桥头跳车严重等，破坏位置几乎涵盖了桥梁结构 的全部构件，问题逐步显现，严重影响了车辆的安全运营，存在极大的隐患。尤 其是在国省道和县乡公路上中小桥梁尤为突出，大部分桥梁成23类桥，甚至是4 类桥梁。据统计，我国通车公路路网中，截至2008年底，现有桥梁278809座．总 长度为1031794m，其中98．7％的为永久性桥梁，0．67％为半永久性桥梁，0．5％为临 时性桥梁。中、小跨径的桥梁约占桥梁总数的94．5％，而它们中间的大部分位于 技术标准低、通行能力差的县乡公路上，设计荷载标准大多为汽一13、拖一60 或汽一15、挂一80，其中还有相当一部分桥梁的荷载标准仅为汽一10、履带一50， 甚至低于汽车一10级。由于交通运输事业的发展，交通量与日俱增，车辆载重显 著提高，加之人为或自然等因素的影响，使得这些桥梁处于一种带病、超负荷工 作状态。因此，对病害中小桥梁采取加固措施，延长使用寿命，是保障道路安全 畅通和节省建设资金的重要举措。