2-FRIPP生产国IV清洁柴油加氢技术开发及工业应用.ppt

目 录 1、前言 2、FRIPP开发的清洁柴油技术 3、FH-UDS催化剂开发及工业应用 4、结论 1、前言 柴油低硫化成为世界各国和地区柴油新规格的发展趋势。 进口含硫原油加工量的增加。 硫含量将成为柴油产品质量升级换代的制约因素。 柴油深度 脱硫技术 MHUG－中压加氢改质技术 FRIPP于九十年代开发成功，并在燕山分公司首次进行工业应用 主要加工重油催化柴油或重油催化柴油与直馏轻蜡油的混合油，不仅可以改善柴油的颜色和安定性，而且可以使柴油的十六烷值提高12～20个单位 MHUG－中压加氢改质技术 副产馏分作低硫、低氮、高芳潜的优质化工石脑油和BMCI值低的优质蒸汽裂解制乙烯原料 对于一些面临柴油出厂质量问题，同时又缺乏化工石脑油和蒸汽裂解制乙烯原料的石油化工企业，可以考虑采用中压加氢改质工艺技术 MCI－最大量提高十六烷值技术 MCI－最大量提高十六烷值技术 MCI专用催化剂 开发了MCI专用催化剂：3963,FC-18 MCI技术已在国内7套装置工业应用。 FHI-柴油加氢改质异构降凝技术 我国北方冬季低凝柴油需求量大 采用降低柴油干点生产低凝柴油 影响炼厂柴油产量，与当前提高柴汽比的社会需求不符，而且也将减少企业的经济效益 采用临氢（加氢）降凝技术生产低凝柴油 可以大幅度降低柴油产品的凝固点，不能明显降低柴油产品的密度和干点（或95％点），不