浪漫之都法国巴黎——城市规划专题.ppt

浪漫之都 法国巴黎 ——城市规划专题评析 王林娜 城市概况 巴黎是欧洲大陆上最大的城市，也是世界上最繁华的都市之一。地处法国北部，塞纳河西岸。塞纳河蜿蜒穿过城市，形成两座河心岛（斯德和圣路易）。悠久的历史底蕴，赋予了这座城市独有的魅力，也形成了这座城市独有的城市特色。 巴黎城市规划总体特征 巴黎市总体呈现出一种古代与现代完美结合，风格统一，功能完善，景观整齐的具有西方园林意韵的特征。 例如，城市西北部以巴黎凯旋门为中轴对称的一系列建筑群的排列和城市内交通干线的布局。如下图：即为巴黎凯旋门建筑群的平面图 （一）巴黎城市格局的发展历史 城市的发展历史奠定了巴黎城市基本格局形成的基础。 巴黎城的形成开始于塞纳河畔一个古老的小镇，而后经过漫长的历史进程，至公元13世纪时，巴黎已发展到塞纳河两岸，当时的教堂、建筑比比皆是，成为当时西方的政治文化中心。此后对巴黎这座城市布局影响较为深远的的是拿破仑三世时期，当时著名的建筑师奥莱·勒·迪克和巴黎市长欧仁·奥斯曼在拿破仑三世授意下，对巴黎城进行了改建、重修和功能区的全面规划。 （一）巴黎城市格局的发展历史 一方面它使巴黎文化古迹遭到了破坏，另一方面也使巴黎城格局趋于整齐的园林风格。 战後巴黎继续向四周发展，到20世纪70年代停止了盲目扩张，改为发展郊区卫星城。70年代末开始，在巴黎西郊的上赛纳省建设了拉德芳斯中心商务区。如今巴黎作为法国的首都和政治、文化、商业中心，仍然发挥著不可替代的作用。如下图所示： （一）巴黎城市格局的发展历史 从以上可知，一个城市的基本形态布局，是离不开它的历史沿革的。巴黎城发源于塞纳河河畔，从而导致了它以后的城市空间形态以塞纳河畔为城市中心向四周辐射。也正因此，塞纳河成为了巴黎天然的分界线，沿着塞纳河使其城市分成了两块大的建筑群。 （二）巴黎城市空间形态布局 我们从巴黎的城市平面布局图上可以看出巴黎的空间形态属于团块型，它以塞纳河畔的巴黎圣母院、卢浮宫美术馆等建筑群为核心，由河北与河南两片城市块共同构成了巴黎城市空间形态。我们可以从下面的巴黎城市平面图清晰看出： （二）巴黎城市空间形态布局 巴黎城市整齐有序，全市被分为了成20个区。如下图所示: 这种分区,不仅有利于行政管理而且对于城市内部的规划与发展措施便于协调与实施。 但是这种城市空间布局形态仍然存在着问题： （二）巴黎城市空间形态布局 由于塞纳河从市中心穿流而过，城区被迫分成分成了两片区域，因此在市政设施得建设上、管理上以及两片区域的联系上都存在一定的不便性。不但加大了市政工程的投资，而且加大的居民的出行难度。 同时呢，塞纳河可能会制约城市以后进一步地发展。 （二）巴黎城市空间形态布局 对应的解决方案：为了巴黎市区以后拥有更广阔的发展空间，建议市区应该沿着塞纳河以北的方向发展，从而有效地避开了河流对城市发展地制约与阻碍，也可以使未来的城市区域集中布置，方便新旧城区之间的联系。 （三）巴黎城市道路网格局 我们从巴黎的道路平面图中，可以看出巴黎道路网格局属于环形——放射状格局。其中它的环形格局主要以城市铁路线为主，而其放射状的格局则主要以公路线为主。两者相互配合，共同构成了巴黎市区完善的道路网格局。我们可以从下图看出： （三）巴黎城市道路网格局 环形——放射状的道路网格局，不仅解决了市中心到郊区的交通需求，而且也有效地解决了城市内部之间的交通联系，极大的方便了市内的出行需要。 同时据所知巴黎的铁路网及其密集，这样一来，既增强了公交设施的服务能力，又降低了交通堵塞发生率，提高了道路网的运输能力。 （三）巴黎城市交通设施 巴黎城市交通设施包括对外设施以及市内设施，其对外设施主要为机场（戴高乐机场和奥利机场）以及铁路；对内设施主要包括RATP 、　巴黎参观卡、地铁、大区和省际铁路线、有轨电车等。 它的交通设施特征可以概括为：种类齐全、设施完善、服务快捷、价格适中、满足多层次性需要 （三）巴黎城市交通设施 从中我们可以看出巴黎城市交通设施有以下优势：它完全遵循了“以人为本”的原则，最大限度地满足了城市居民及外来游客的出行、游览、观光的需求；同时它的交通服务设施还体现了人文关怀，极具灵活性（例如RATP 提供1到5天的旅客通票）； （三）巴黎城市交通设施 交通设施布局合理，服务距离适中（例如巴黎戴高乐国际机场位于东北部而奥利机场位于南部，南北都有机场分布，为居民提供了极大的方便。）；巴黎交通设施符合城市环境保护要求，节能要求，而且是城市中一道亮丽的风景线，与城市其他景观交相辉映（例如城市中有轨电车的使用，不仅减少了城市空气污染而且成为城市独有的人文景观）。 （三）巴黎城市交通设施 由此，我们可以看出巴黎城市交通设施体现了科学性与人文性的结合，是比较理想的交通设施模版。 这些特征及优势是可以