后浇带施工方案与技术措施概要.doc

后浇带施工方案与技术措施 一、后浇带工程概况 1.本工程主要建筑功能为三期旅客航站楼。地下局部一层（与停车场连通），地上二层加局部上、下夹层。地下结构体系为钢筋混凝土框架结构，外围为剪力墙结构，地上结构体系为钢－混凝土混合结构，采用钢屋盖及肋梁楼盖，柱采用钢筋混凝土柱、矩形钢管混凝土柱，部分梁采用型钢混凝土梁，结构高度24.300米。根据建筑体型，主体结构沿横向设置2道变形缝将航站楼划分为3部分，自左至右分别为A、B、C区。 2.各部位混凝土（非后浇带）浇筑要求 柱下独立基础、大直径旋挖桩基础、基础梁：C35；基础垫层：C15。 底板、水池：C40高性能补偿收缩防水混凝土：抗渗等级≥P6;水中养护14d的限制膨胀率≥0.025%；水中养护14d空气中28d的限制干缩率≤0.005%； 地下室侧壁：C40高性能补偿收缩防水混凝土：抗渗等级≥P6; 水中养护28d的限制膨胀率≥0.025%；水中养护28d空气中28d的限制干缩率≤0.005%； 梁、板：C40高性能补偿收缩混凝土：水中养护28d的限制膨胀率≥0.027%；水中养护28d空气中28d的限制干缩率≤0.005%；-1.40(-0.10m)层及以上层梁板：C40高性能补偿收缩混凝土：水中养护28d的限制膨胀率≥0.02%；水中养护28d空气中28d的限制干缩率≤0.005%。 二、施工准备 1.材料准备 工程采用商品混凝土，为了满足工程需要，充分利用市场商品混凝土资源，按业主相关要求，选定四家信誉可靠的商品混凝土公司，保证每次混凝土浇筑按工期计划顺利进行。 工程其它各种材料的加工与制作也按照分区布置的原则，在两个场区分别设立钢筋加工区、木工加工区、其它加工区。 浇筑后浇带混凝土前应提前和商品混凝土厂家联系，特别注意配合比的混凝土强度等级和微膨胀剂的掺入。 2.机具准备 后浇带位于基础和墙体及梁的部位上采用振捣棒振捣，位于现浇板部位采用平板振捣器振捣。 1）插入式振捣棒电机8台，振捣棒60型8根；平板振捣器电机8台，振捣棒60型8根； 2）手推车20辆，塑料覆盖膜。 3）放料工16人，振捣插入式震动器16人，抹面收平16人。 3.技术准备 在施工前应该注意混凝土配合比的情况，做好操作人员的交底工作，单独做好钢筋隐检的工作，注意留置试块。 浇筑混凝土施工段的模板钢筋，预埋件及管线全部安装完毕，报验监理，经检查符合要求，交接手续齐全。 4.作业条件 满足设计施工图规定的时间，并在沉降观测得到设计部门认可后、监理验收合格后方可进行浇筑。 该项目工期特别紧，为此我们特别制定了应急施工预案，在施工现场设置一套临时发动机组，并在我公司银川市机具设备租赁站预备相关机械设备作应急之需。 三、后浇带施工技术措施 后浇带的设计原理是“抗放兼备，以放为主”，这种设计已列入规范而被广泛使用，后浇带分为后浇沉降带、后浇收缩带、后浇温度带，分别用于解决各构筑物间差异沉降，钢筋混凝土收缩变形和减小温度应力等问题，后浇带一般具有多种变形缝的功能。 施工后浇带是在整个建筑物中设置的临时施工缝，该缝根据设计要求保留一段时间后再浇筑。这种“缝”在整个结构施工中既解决了构筑物间的差异沉降，混凝土的收缩变形，温度应力，又达到了不设永久变形缝的目的。 设计采用在施工中留后浇带的做法，以便将原来“超长”的平面“化整为零”，使其能在较短的时间内完成的约束应力（混凝土的收缩、竖向荷重差异过大时产生的变形应力）释放，后浇带施工完成后，结构又“化零为整”大量减少了上述应力对结构的影响，减少了过多的设置永久性变形缝。 1.施工工艺流程及施工方法 1）施工工艺及流程： 清理后浇带杂物→钢筋除锈 、整形、绑扎或补焊→模板支设→监理验收→ 浇筑混凝土→模板拆除 A、后浇带施工支模是整个后浇带质量保证的关键所在，必须采取合理、有效的支模方案。底板混凝土浇捣时两侧的底板、梁钢筋比较密集，是支模的难点。首先在底板的后浇带垫层浇捣时，比后浇带相邻两侧底板垫层低100mm。防止底板混凝土浇捣时跑浆而裹住底板下层钢筋。如混凝土浇捣时，仍有水泥浆跑出，应立即用水管进行冲洗，至露出底板下层钢筋及保护层厚度为止。在底板基础梁后浇带处，设计梁底集水坑，使梁底跑浆的混凝土能够冲洗至集水坑内，保证基础梁后浇带能够完全贯穿。 B、底板下层钢筋网扎好后即进行后浇带侧面支模工作。因后浇带部位钢筋比较密集，木模不能支撑严密，且较难拆除，遂采取双层钢丝网片加Ф14钢筋骨架作为支模材料。施工时，先按后浇带设计准确位置焊接定位钢筋骨架，钢筋骨架竖向钢筋Ф14高400mm@500一排作为后浇带侧模的主要受力杆，然后焊接水平Ф14通长钢筋@200的竖向钢筋网，钢筋网与底板上下层钢筋网的横向主筋焊牢，防止混凝土浇捣时位移。 C、竖向钢筋网焊好后，用双层密目18#钢丝网与竖向