机械设计基础李立机械设计基础(9-11)第9章带传动与链传动课件教学.pptVIP

教学目标 教学目标： 1．掌握带传动的工作原理； 2．具有V带传动的设计计算能力； 3．了解带传动的张紧、安装与维护方法； 4．具有链传动的运动特性分析的能力； 5．了解链传动的设计计算和张紧方法。 教学内容 教学内容 9.1 带传动的工作原理、类型和特点 9.2 V带和V带轮 9.3 V带传动的工作能力分析 9.4 V带传动的设计计算 9.5 带传动的张紧、安装与维护 9.6 链传动 9.7 链传动的设计计算 9.8 链传动的布置、张紧及润滑 重点难点 重点：带传动设计计算及链传动 难点：带传动应力分析 9.1.1 带传动的工作原理 按照带的横截面形状，摩擦式带传动可分为如下4种类型。 1.平带传动：平带的横截面形状为矩形，其工作面是与带轮相接触的内表面，平带传动主要用于两带轮轴线平行、转向相同的、较远距离的情况。 2. V带传动： 把V带紧套在V带轮上的梯形轮槽内，使V带的两个侧面与V带轮槽的两侧面楔紧，从而产生摩擦力来传递运动和动力，故V带的工作面是与带轮槽相接触的两个侧面。在相同的预紧力作用下，V带产生的摩擦力要比平带产生的摩擦力大得多。因此，V带传递功率大，传动能力强，结构紧凑，用途最广。 4.圆形带传动： 圆形带的横截面形状为圆形 带传动的工作特点和适用范围 带传动主要适用于功率P≤50kW；带速v=5～25 m/s，传动比i≤5，最大可达到10；且要求传动平稳，但对传动比无严格要求的机械中。 9.2.1 V带的结构和标准 带传动工作时，设主动轮1以转速n1转动，带与带轮接触面间便产生摩擦力。正由于这种摩擦力的作用，使带绕入主动轮1的一边被拉紧，称为紧边，其拉力由F0增大到F1；带绕入从动轮2的一边被放松，称为松边，其拉力由F0减小到F2，可以认为带工作时的总长度不变，则紧边拉力的增加量应等于松边拉力的减少量，即 F1-F0=F0-F2 或 F1+F2=2F0 （9-1） 9.6 链传动 9.6.1 滚子链 链传动是由主动链轮1、从动链轮2和与之相啮合的链条3所组成。工作时，依靠挠性件链条与链轮轮齿的啮合来传递运动和动力。根据用途不同，链传动可分为传动链、起重链和输送链3种。传动链主要用在一般机械中传递运动和动力，用途最广。 组成环形链时，滚子链的接头形式如图所示。 当链节数为偶数时，内链节与外链节首尾相接， 可用开口销或弹簧卡将销轴锁紧。 当链节数为奇数时，需要用一个过渡链板联接， 工作时，过渡链板将受到附加弯曲应力作用， 应尽量避免采用。 9.6.2 链轮 1. 链轮的齿形 滚子链传动属于非共轭啮合，所以链轮的齿形可以有很大的灵活性。国家标准GB1243-85中尚未规定具体的链轮齿形，只规定链轮的最大槽形状和最小齿槽的形状。实际齿槽形状在最大、最小范围内都可用，因而链轮齿廓曲线的几何形状可以有很大的灵活性。轮齿的齿形应能使链条的链节自由啮入或啮出，啮合时接触良好；有较大的容纳链节距因磨损而增长的能力；便于加工。 2．链轮的结构 链轮的结构可根据其直径大小来确定。一般小直径的链轮可制成整体实心式，中等直径的链轮可制成腹板式或孔板式，当链轮直径较大时，可制成组合式结构，组合式链轮的齿圈和轮芯可用不同材料制成，以便更换齿圈。齿圈和轮毂可用螺栓、铆接等方式联成一体，其中链轮轮毂部分的结构设计可参考V带轮。 3．链轮的材料 常用的材料有： 灰铸铁（HT200）、 优质碳素钢（如45钢）， 重要的链轮可采用合金钢（如40Cr，35SiMn）。 小链轮的材料还应优于大链轮。 9.7 链传动的设计计算 9.7.1 链传动的失效形式 主要失效形式有： 1．链条的疲劳破坏。链条在工作时，周而复始地由松边到紧边不断运动着，因而它的各个元件都是在交变应力作用下工作，经过一定的循环次数后，链条各零件将发生疲劳破坏，其中链板的疲劳破坏是链传动的主要失效形式之一。 2．链条铰链的磨损。在工作过程中，由于铰链的销轴和套筒间承受较大的压力，传动时彼此间又产生相对转动而发生磨损，当润滑密封不良时，其磨损加剧。磨损使链条总长度伸长，链的松边垂度增大，导致啮合情况恶化，动载荷增大，引起振动、噪声，发生跳齿、脱链等。磨损是开式链传动的主要失效形式。 3．冲击疲劳破坏。若链传动频繁地启动、制动及反转，滚子、套筒和销轴间将引起重复冲击载荷，当这种应力的循环次数超过一定数值后，滚子、套筒和销轴间将发生冲击疲劳破坏。 4．链条铰链的胶合。当润滑不良、速度过高或载荷过大时，链节啮入时受到的冲击能量增大，销轴与套