毕业论文（报告）分岔与立交暗挖隧道施工及安全控制技术研究调研.docxVIP

分岔与立交暗挖隧道施工及安全控制技术研究调研1 引言随着暑假的来临，一年一度的首都大学生暑期社会实践也热火朝天地展开了。土建学院隧道及地下工程研究中心在学校研究生工作部和学院研究生工作组的统一部署下，组建了土建学院隧道中心“筑梦”研究生暑期社会实践团，开展了以《北京地铁16号线苏州街分岔与立交暗挖隧道施工及安全控制技术研究调研》为主题的暑期研究生社会实践活动。2014年7月至8月期间，我们多次来到北京市海淀区苏州街地铁施工现场，开展了一系列实践活动。北京的夏天是炎热的，但我们青年利用暑假时间参与社会实践的热情更是高涨的，成功克服了实践过程中遇到的困难，收获了战胜困难后的成功喜悦。 图1 实践团合影地下道路建设是城市地下空间开发与利用的重要组成，是城市经济高速发展，城市土地资源与城市建设矛盾迅速激化的产物。随着城市化进程的不断推进，为完善城市道路路网、缓解城区道路的交通拥堵，国内各城市地下道路建设正在不断发展。然而随着地下空间开发，地下结构密集程度大大增大，既有结构与新建结构近接条件下施工情况常常出现，然而在这样的环境下施工，对既有结构的安全控制是施工过程中的难点，否则将会酿成重大的安全事故。而国内外对近接条件下的隧道群施工尚缺乏深入研究，无法满足日益发展的工程需要，针对这一现状，结合专业特色，依托北京地铁16号线苏州街分岔与立交暗挖隧道工程，组建以16名博士研究生及硕士研究生为主要力量的暑期社会实践团队，对隧道群条件下的近接隧道施工及控制技术进行调研。通过制定研究方案、实际监测以及数据分析，并结合数值计算进行分析，对施工单位进行的控制技术进行完善，以达到科研服务社会发展的目的；同时与工程项目部进行座谈并进行问卷调查等，了解施工单位员工职业发展情况，企业对员工基本素质的需求情况等，并形成调查报告，为在校学生择业规划提供借鉴；邀请工程经验丰富的工程师为学生开展《如何将理论应用到实际工程中去》等主题讲座，提高学生的专业素质。2 实践内容及过程2.1研究现状与实践内容2.1.1 隧道施工开挖面稳定性研究现状城市地下道路建设是城市地下空间开发与利用的重要组成，是城市经济高速发展，城市土地资源与城市建设矛盾迅速激化的产物。随着城市化进程的不断推进，为完善城市道路路网、缓解城区道路的交通拥堵，国内各城市地下道路建设正在不断发展。然而随着地下空间开发，地下结构密集程度大大增大，既有结构与新建结构近接条件下施工情况常常出现，这是工程发展到一定阶段的新鲜产物[1-2]。目前，国内外对这方面的问题研究不多，主要研究开挖面稳定性分析以及施工对地层的扰动等方面[3]。开挖面失稳是隧道施工最主要的事故，下面就国内外针对开挖面稳定性的研究情况进行简要总结：针对开挖面稳定性理论研究，国内外学者主要通过建立工作面失稳破坏计算模型来分析开挖面稳定性情况，计算破坏时的极限压力以及相应的破坏形式，这些模型可分为两大类：微细观分析模型和宏观力学分析模型。计算分析模型主要基于两类分析方法，一种是基于上、下限理论的极限分析法，另一种是基于滑动面上力与力矩平衡的极限平衡法[4-5]。极限分析法的理论基础是上、下极限定理。上限定理指构筑一个处于塑性区内和滑移面上的协调塑性位移场，满足虚功原理和屈服准则，此时有功能平衡条件确定的外荷载一定比真实的塑性区的真实荷载大；下限定理指构筑一个静力许可的应力场，满足平衡方程与边界条件和屈服准则，它所对应的外荷载一定比真实的荷载小[6-8]。求解过程中，其上限解在求解时需要假定一个包含土体滑动面在内的速度场，从而获得滑动面破坏模式的近似解；求解下限解时，构造一个包含假定滑动面在内的使土体处于稳定状态的应力场，应用应力场可直接得到所需要的极限荷载。因为实际工程中开挖面失稳很少发生，而进行现场试验代价太大，所以室内试验是研究开挖面稳定性的一个重要手段[9]。国内外许多学者进行了大量试验研究，试验结论不仅验证了许多理论分析方法得出的观点，同时还取得了用理论方法无法得到并且更有实际指导意义的结论[10]。室内试验多侧重于开挖面失稳破坏条件的研究，如极限支护压力的确定，而离心机模型试验主要针对开挖面失稳破坏模式的勾画，两者都是对开挖面稳定性“理论分析方法”是一种有效的验证和补充，但现有的试验多基于假设地层是均匀介质，对软硬交错、分层等复杂地层并没有得到良好的考虑。针对上述现状，土建学院隧道中心研究生实践团采用现场监测等形式，对近接条件下的多条隧道施工相互作用对开挖面稳定的影响进行分析，针对分析结果，对施工过程中如何提高隧道开挖面稳定性给出相关措施，完善现有的分岔与立交暗挖隧道施工及安全控制技术，以达到研究生实践活动服务社会的目的。2.1.2 实践内容本次暑期社会实践以北京地铁16号线苏州街分岔与立交暗挖隧道工程为依托，拟采用现场监测、数值模拟和理论分