毕业论文（报告）自主品牌汽车生产制造过程的考察与调研.docVIP

北京交通大学赴北京汽车股份有限公司北京分公司研究生社会实践报告 摘要:北京交通大学研究生于2014年8月14日到15日赴北京汽车股份有限责任公司北京分公司进行暑期社会实践，主要内容：1、通过参观，了解企业的历史背景和企业文化，宏观了解企业的运作模式；2、了解汽车冲压、焊接和汽车关键零部件轮毂和发动机活塞顶杆的设计、生产过程及存在问题； 3、了解企业所需人才，通过与企业人员学习交流，了解就业动态，明确就业目标及方向，为下学期就业提供一定得指导作用。 一、引言 加入WTO后，我国在世界范围内经济贸易合作越来越广泛、深入。各国均想通过外贸刺激本国经济的发展，汽车工业则成为发达国家谋求这种需求的一个突破口，我国汽车自主品牌发展战略研究已经成为热点问题。目前我国已有吉利、长城、奇瑞、北汽等为代表的自主品牌汽车已然成为我国汽车出口的主力军。本次我们实践队就走入北汽自主品牌实地考察与调研。 1. 社会实践的主题： 走进自主品牌汽车生产制造——北京汽车股份有限公司北京分公司暑期社会实践。 2. 实践背景： 我国汽车行业起步于20世纪中期，改革开放后汽车产业得到了快速发展。实力不断增强。2008年中国超过美国成为全球第二大汽车制造国据国际汽车制造商协会(OICA)公布。2011年全球汽车产量为8010万辆，中国则以近1840万辆的产量成为世界最大的汽车生产国。虽然有如此巨大的产销量，但我国汽车工业在一定意义上是世界汽车巨头的区域性生产中心，真正具有自主产权的汽车品牌处境艰难。目前，关于我国汽车自主品牌发展战略研究已经成为热点问题 作为材料学与材料加工专业的研究生，我们对于汽车制造过程中所需的材料加工技术具有一定的理论知识，都学习过汽车车体等部件的加工工艺，通过本次暑期社会实践活动能够很好的对先进国内汽车制造技术，对国内相关技术领域的研究和发展现状有了一定得了解，能够做到理论结合实践的切合。加之能够深入企业，与企业工人、技术人员交流，了解相关就业信息及实际工作中需注意的相关事项和知识储备，为下半年找工作做准备。 3. 公司简介： 北京汽车股份有限公司北京分公司，位于北京顺义空港经济开发区C区，项目占地面积106.04万平方米/1590亩，总投资额41.23亿元，项目涵盖轿车整车冲压、车身、涂装、总装四大工艺。 该项目以“欧洲技术，高端品牌；中国成本，精益生产；一次规划，分步实施”为理念，在吸收欧洲萨博整车技术的基础上，建设成为北京汽车自主品牌中高端乘用车的生产基地。产品包括中高端公务用车C80K和C70G轿车；面向中等及一般收入消费者的C60F和C50E轿车。到2015年实现年产30万台生产能力，力争成为国内自主品牌中高端乘用车的标杆企业。 图1 北京汽车股份有限公司北京分公司 二、实践过程： 1. 求信楼交流与学习 讲解员对给我们对公司的企业文化，员工人数及年产量和未来的发展方向进行了细致的讲解。上午讲解员也对我们进行了一系列的安全教育。遵守公司的规章制度是首要也是最重要的，避免发生意外情况，与员工交流时要有礼同时不耽误其工作。接着，讲解员带我们到求信楼，首先介绍了公司的沙盘图，给我们介绍了公司的整体布局，车辆生产过程：冲压厂——车身厂——涂装厂——组装车间——检测——测试，最后出厂。 图2 北京汽车股份有限责任公司北京分公司沙盘 接下来，给我们介绍了几款成型的车辆及相关的信息。左下图为贾庆林出席北京汽车自主品牌高端基地竣工仪式时签名的绅宝汽车。 图3 该基地的几款汽车 接下来，我们和公司员工也有校友进行了亲密的交流并且进行了合影留念如图4所示。与他们的交流中我们获得了很多关于就业与工作方面的知识，并和他们探讨了生产过程中的一些问题和可能的解决方法。这也加深了我们对所学知识的理解与实际应用。 图4 与公司员工及校友的合影留念 2. 冲压厂： 冲压工艺流程图如下： 图5 冲压工艺流程 汽车生产中的冲压件约占80%，与工程技术人员的交流中也发现大部分的问题是出在冲压模具上。由于摩擦和磨损引起的零部件失效，大多发生在表面，如表面龟裂，表面因颗粒粘结并堆积后，引起冲压件表面划伤。常见办法是打磨并抛光。然而，频繁的打磨使得模具表面尺寸丧失精度，但为了提高覆盖件质量，又不得不研磨表面，同时也需要抛光产品表面。虽然从表面上已解决问题，但由于长期打磨，破坏了最初设计时的型面，一方面，材料利用率降低，另一方面，加工量增加，生产成本增加。 3. 车身厂：