佛山空中列轨.docVIP

空中轨道 为了缓解交通压力，我市在中轴线范围内首次加入了空中轨道概念。由北而南将建设长度大约为18～20公里的空轨，主要用于观光游览，同时也兼顾日常交通通勤需要。从规划图看，空轨将北起汾江北站，南至湿地公园站，总计设15个站点。基本串联起了中轴线上的主要景观重要交通站点。 共生共荣，重构重塑”，昨天，市国土和城乡规划局对外公布了中轴线四个重要节点总计8个优胜设计方案，该局负责人用8个字来形容这四个节点的规划意图。按照计划，我市城市中轴线重要节点建设将于明年全面启动，2020年建成。（图片来源/市国土与城乡规划局）　　 　　节点一：重构：北部门户区段 　　优胜方案一：“佛山绿冠、蓝色门户”，规划绿色门户、商业、中山公园、休闲商住、滨水居住五大功能分区。北端两江交汇处做湿地公园和植物博物馆，空轨终点站与植物博物馆结合，公共活动设施主要沿汾江河展开。　　 　　节点一优胜方案二：打造“佛山创意岛”，在片区西面开挖河涌，凸显“岛”的概念，营造禅桂中心环，形成“一环五横三纵多轨道”的交通结构。　 　　节点二：共生：老城区段 　　优胜方案一：以历史观光、休闲购物、文化体验三条主题游线，串联起汾江古渡、品街三市、梁园雅集、任围百工、仁寿问佛、岭南天地、祖庙圣域、洪胜精武八大景区。 　　节点二优胜方案二：提出打造“中国第一个城市休闲街区”。规划一个旅游服务中心（佛山祖庙）；三大功能片区（汾江-老码头文化街区；梁园-筷子路市井文化街区；祖庙-东华里岭南新生活街区）。 　　节点三：普君南路地块共荣 　　　? 节点三方案一：按照“城市绿岛”的概念，在核心地段设计了一个城市中心公园。在这个绿地的中央，沿着普君北路和岭南路的视觉延长线，设置了两栋多功能塔，60米的高度使在在南北、东西两个轴线关系突出，门户形象明显。　　 　　 　　节点三方案二：片区城市设计尊重并保留现状政府九宫格的肌理，延伸铺满场地。地标建筑吸收了岭南的传统剪纸艺术，从立体剪纸中萌发灵感，抽象出灵动的建筑形态。　　 　　节点四：佛山公园北园区段重塑 　　　? 节点四优胜方案一：定位为“乐活水岸、岭南商埠”，采取合理化“三旧改造”模式，构建“一心、两轴、三带、四片”的空间格局，将大松岗公园有机整合至中央城市空间，充分考虑村庄发展需求。　　 　　 　　节点四优胜方案二、以“东平玉带，佛山之芯”为理念，形成“水绿相间，城岛相容”的空间结构，划分为四个复合功能片区：金融创意区、时尚商业区、商贸会展区、生态居住区。 二、空轨列车 上世纪80年代，在德国联邦政府的支持下，这种全新的轨道交通系统开始研制。要实现的目标很明确：首先，全新的轨道交通系统必须是环保的，即无废气排放，交通工具行驶时无噪音污染，对原有建筑及环境无甚影响。 上图为行驶原理 公共交通对比： 地铁 造价太昂贵，工程太浩大 费时太长（5年） 施工时对环境影响大 有地下泉水等地质结构不适宜 一旦建成，绝无更改可能 载客量： 3万/小时 每公里造价约6亿人民币 轻轨 造价高，工程大 工程耗时长（3年） 占地面积太大 影响地面原有建筑 动迁太复杂 施工时对环境影响最大 一旦建成，无更改可能 载客量： 1-2万/小时 每公里造价约 3亿人民币 空轨 造价最低，工程简单 工程最快，现场仅几个月 占地面积小 不影响地面原有建筑 施工时对环境影响最小 可拆除。 改线、扩建容易 载客量： 1.5万/小时 每公里造价约 1.5亿人民币