东溪栈桥施工方案.doc

海西高速公路网厦沙线三明段X合同段 东溪栈桥施工方案 项目总工： 项目经理： 中铁X局集团第X工程有限公司 厦沙高速X项目部 二〇一四年六月  海西高速公路网厦沙线三明段X合同段 东溪栈桥施工方案 文件编号：ZTSJ-XSGS-FA- 版 本 号：A版 修改状态：0 发放编号： 编 制： 复 核： 审 核： 批 准： 有效状态： 中铁X局集团第X工程有限公司 厦沙高速X部 二〇一四年六月目 录 1 编制依据 1 2 工程概况 1 3 工程重难点分析 1 4 施工进度计划 1 5 施工工艺技术 1 5.1 施工工艺流程 1 5.2 桥台施工 1 5.3 桥墩施工 2 5.4 贝雷梁施工 2 5.5 监测体系 3 6 资源配置计划 3 6.1 主要人员配置 4 6.2 主要机械设备 4 7 施工安全保证措施 4 8 其他技术保证措施 5 9 附件 5 10 结构检算 6 10.1结构形式 6 10.2钢栈桥荷载布置 6 10.3结构检算 6 1 编制依据 （1）《福建省高速公路施工标准化管理指南》； （2）《装配式公路钢桥多用途使用手册》（2001.6）； （3）《路桥施工计算手册》（2001.5）； （4）《321钢桥使用手册》； （5）东溪河现场勘测调查资料。 2 工程概况 厦沙高速公路3#便道（际口互通便道）经S304省道从福银高速际口互通立交长深高速跨东溪桥右侧搭设钢栈桥，跨越东溪河，进入际口互通区。经现场勘测，东溪河面宽度54m，常水位水深约1.5～3.5m，洪水时水深约10m，常水位标高102.8m，洪水位标高111.4m。 钢栈桥采用321军用梁搭设，孔跨布置为18+21+18m，桥长60m，桥面宽度4.5m。桥台为C20片石混凝土结构，桥墩为C20片石混凝土基础，C30砼台帽，φ530钢管柱桥墩。 3 工程重难点分析 东溪河水流量较大，低水位水深3m左右，河床为石质或大孤石，钢管不能直接打入河床埋设作为钢栈桥桥墩，施工桥墩混凝土基础需选择水流量小时筑岛围堰进行施工。 4 施工进度计划 计划总工期25天。 5 施工工艺技术 5.1 施工工艺流程 施工方法：桥台采用C20混凝土浇注，台帽采用C30混凝土浇筑，321贝雷梁采用现场拼装、吊车配合倒链和卷扬拖拉架设，就位后安装桥面梁系。 施工工艺流程：方案制定→设备材料进场→施工放样→桥台、桥墩施工→焊接剪刀撑→桁架拼装→拖拉、接长→主梁拖拉就位→横梁安装→纵梁安装→桥面钢板铺装→防护网安装→抗风拉杆安装→验收。 5.2 桥台施工 根据设计图在现场测量出桥台位置，挖掘机开挖桥台基坑，检测基底地基承载力，大于200KPa为合格，小于200KPa时继续向下开挖，确保基底承载力满足要求。 桥台为扩大基础，尺寸6m×3m×2m，C20片石混凝土浇筑。桥台台身高度根据现场实测确定，宽度3m，厚度2m，C20片石混凝土浇筑，具体设计见附图。 桥台范围在低水位时无水，可直接开挖施工，但必须确保扩大基础埋深不小于1.5m，且位于冲刷线以下，必要时采取石笼等防护，防止洪水时造成冲刷。 根据设计尺寸安装模板浇注片石混凝土，片石掺量25%，混凝土振捣密实，片石不得堆叠，四周必须被混凝土充填密实，确保桥台质量。 5.3 桥墩施工 根据桥梁总长和孔跨设置，本桥设置2个桥墩，位于河床内，采用扩大基础，钢管柱型式。 桥墩扩大基础位于河床有水范围，水深2～3m，在低水位时组织机械、人员进行施工，施工时必须加强组织，缩短施工时间，避免因天气变化造成水位上涨，影响基础施工。位置放样后，挖掘机进行基础位置围堰填筑施工，围堰高出水位0.5m。围岩填筑完毕，立即进行基础基坑开挖，开挖深度至坚硬河床，并且基底平整。将基坑内渗水抽排干净后，浇筑C20片石混凝土。扩大基础厚度不小于2m，底面为坚硬河床标高，顶面高度可根据桥墩钢管柱长度适当调整。浇筑至基础顶面，预埋钢管柱连接钢板，尺寸为800*800*20mm，每块钢板满焊4根Φ22锚固钢筋，确保锚固牢靠，且钢板顶面水平，便于钢管柱焊接施工。 基础强度达到10MPa后，开始钢管柱焊接施工，焊接必须由持有焊工操作证的专业焊工进行，必须使用“5”字头以上焊条。焊接固定时，用吊车进行钢管吊装，确保钢管垂直度，然后使用三角撑将钢管柱支撑牢固，最后满焊牢固，并将每个墩位4根钢管柱用[14a槽钢连接成为整体，保证其稳定牢固。 钢管桩顶设置170mm企口，企口上安装双拼I40b工字钢主横梁，工字钢牢固焊接于钢管桩顶，且保持I40b工字钢主横梁水平。 5.4 贝雷梁施工 （1）纵、端横梁主梁采用2组标准的双排单层上、下加强型贝雷桁架作为主要承载构件，线路采用平坡设计，受纵梁结构尺寸的影响及卸架的需要，在贝雷