杭长高速公路延伸线吉鸿路工程总体施工组织设计.docVIP

第一章 编制说明 一、编制依据 (1)(2)《公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）） (3)工程招投标文件、承包合同（协议）、会议纪要。 (4)工程施工调查报告。 ()业主及上级单位下达的施组安排。 ()与有关签订的安全、施工配合协议。 ()相关的法律法规、施工技术标准、规范、安全规则、环保标准。 ()杭交工发2010【023号】《工程质量和施工技术管理办法》。(9)经过详细的施工现场调查所获得的资料。 (10)我公司同类工程成功的施工经验以及我公司的技术力量、机械设备、管理水平。 二、编制原则 (1)遵循《工程招标文件》的原则。严格按施工合同要求的工期、质量、安全、试验等目标编制施工组织设计，使建设单位的各项要求均得到有效保证。 (2)遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得到的施工设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。 (3)遵循“安全第一、预防为主”的原则。严格按照公路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。 (4)遵循 “科技是第一生产力”的原则。采用以往高速公路高架桥建设的成功经验和新技术，充分应用“四新”成果，配备精干高效的技术骨干力量和专业化的施工作业队伍，充分发挥科技在施工生产中的先导保障作用。 (5)遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展的原则。 ()根据工程实际情况，合理安排施工方案与施工顺序，合理布置施工平面，尽量减少工程消耗，降低生产成本。 (7)采用平行流水作业及均衡施工方法，运用project项目管理技术控制施工进度，确保施工工期。 (8)确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。 第二章 工程说明 一、工程概况、地形、地貌 地貌 3、气候 属亚热带季风性湿润气候，受西北高压和东南暖湿气流共同作用的影响，春季3~6月为梅雨季，气候潮湿多雨；夏季受太平洋副热带高压控制，夏季7~9月为台风雨季，以东南风为主，海洋带来充沛的水汽，空气湿润，是高温、强光照射季节；秋季为过渡时期，气候凉爽宜人，雨量较多；冬季受蒙古高压控制，盛吹西北风，以晴冷干燥天气为主，是低温少雨季节。年平均气温在16oC左右，最高气温为.3oC， oC，一月平均气温3.8oC，七月平均气温28.6oC，全年平均气温低于0oC的日数为7.2天。本区降水充沛，年平均降水1406mm，日最大降水量为339.2mm，最大年降水量 4、水、电等建设条件 () 水区域，属 （）电本所地区经济发达，电力设施比较完善、设计标准 采用交通部颁《公路工程技术标准》（JTGB01－2003）规定，其主要技术标准确定如下： —I级。设计速度为0Km/h，0Km/h。桥梁宽度：主线桥am。 6、桥梁结构设计 桥梁上部结构采用预应力混凝土现浇连续箱梁，下部结构均采用柱式墩，钻孔灌注桩基础。 二、主要工程数量 起迄桩号为K+742～K+551.5，全长.8095公里，工程内容全部为高架桥。 上部共联：(35.5m+60m+35.5m)+第八联(2×30m)+第九联( 4×30m )+第十联(3×29.5m)+第十一联 (4×28.5m)+第十二联 (35.5m+60m+35.5m)+第十三联 (3×30m)+ 第十四(3×25m)，采用预应力砼整幅现浇连续箱梁。(3×22.304m)+ (2×30m)+ (2×30m)+ (3×20m) +(3×21.797m)预应力混凝土现浇连续箱梁。 B匝道桥全长311.459m，上部结构采用：(22.316m+22.405m+22.607m)+(4×30m)+ (3×20m)+ (3×21.377m)预应力混凝土现浇连续箱梁。 C匝道桥全长143.2m，上部结构采用：(3×25m)+（2×22.5m+21m）预应力混凝土现浇连续箱梁。 上下行匝道桥全长均为182.2m，上部结构均采用：(3×30m)+ (3×30m)预应力混凝土现浇连续箱梁。 下部结构为柱式墩，全桥钻孔灌注桩1.0m：18根、1.2m：56根、1.3m：52根、1.5m：112根、1.0m：24根。 第三章 施工现场布置 1、第三合同现有自然环境情况 第三合同段地处杭州市三墩镇，地面交通道路及河流交叉密布。当地经济发达，村庄、厂区密集，主线范围内共跨越数个自然村及大片厂区，目前具备施工条件的片段极少，施工难度较大。 桥址处无