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盖梁抱箍法施工设计计算
K17+667赛湖特大桥全长2644m,跨越赛湖湖面2200m,横跨赛湖大堤,同时跨越九江市沿湖规划道路中的滨湖大道,桥跨采用30m跨径T梁,全桥共17联(3*(6*30+5*30)+11*5*30)88跨;上部结构采用预应力混凝土(后张)T梁,先简支后连续;下部结构0#桥台采用柱式台,桥墩采用柱式墩,墩台采用灌注桩基础。全桥共有φ180cm的桩基358根13928延米,桩系梁174个,柱系梁92个(14#-59#墩),φ160cm墩柱348根,台帽2个,盖梁176个,30米T梁1232片。
连续墩盖梁底长11.2m,两端斜面水平方向长2.25m,高1m,顶长15.7m,宽2.2m,高2m,盖梁横坡通过墩柱调整。如图1所示。有伸缩缝墩盖梁尺寸宽2.4m,其他与连续墩盖梁相同。0#台台帽长16.74m,宽2.1m,高1.6m,构造图如图2所示。
图1 连续墩盖梁构造图
图2 台帽构造图
盖梁主筋为Ф28钢筋,每个盖梁钢筋重约10吨;采用C30混凝土,连续墩每个盖梁约64方,有伸缩缝墩盖梁每个盖梁约70方。全桥盖梁共需要材料:C30混凝土11715方,Ф28钢筋1252吨,Ф16钢筋16吨,Ф12钢筋500吨,Ф10钢筋7吨。
一、设计依据
1、交通部行业标准,公路桥涵钢结构及木结构设计规范(JTJ025-86)
2、路桥施工计算手册 人民交通出版社
3、五金手册 饶勃主编
4、公路施工手册,桥涵(上、下册)交通部第一公路工程总公司
5、盖梁模板提供厂家提供的模板有关数据
6、我单位的桥梁施工经验
二、盖梁抱箍法结构设计
1、侧模与端模支撑
侧模为特制大钢模,面模厚度为δ6mm,肋板高为10cm,在肋板外设 [10背带。在侧模外侧采用间距为1m的[14竖带,竖带高2.1m;在竖带上下各设一条Ф16的栓杆作拉杆,上下拉杆间距为1m。
端模为特制大钢模,面模厚度为δ6mm,肋板高为10cm,在肋板外设[10背带。端模外则由特制三角架背带支撑,空隙用木楔填塞。
2、底模支撑
底模为特制大钢模,面模厚度为δ8mm,肋板高为10cm。在底模下部采用间距40cm工16型钢作横梁,横梁长为5m。盖梁悬出端底模下设三角支架支撑,三角架放在横梁上。横梁底下设纵梁。横梁上设钢垫块以调整盖梁底2%的横向坡度与安装误差。与墩柱相交部位采用特制钢支架作支撑。
3、纵梁
在横梁底部采用两根45#工字钢作为纵梁,单根纵梁长19m。纵梁在墩柱外侧用[10槽钢连接,使纵梁形成整体,增加稳定性。横梁与纵梁采用U型螺栓连接;纵梁下为抱箍。
4、抱箍
抱箍采用两块半圆弧型钢板(板厚t=16mm)制成,M24的高强螺栓连接,抱箍高50cm,采用16根喷砂后涂无机富锌漆的16Mn钢高强螺栓连接。抱箍在墩柱上产生摩擦力提供上部结构的支承反力,是主要的支承受力结构。 为了提高墩柱与抱箍间的摩擦力,同时对墩柱砼面保护,在墩柱与抱箍之间设一层2-3mm厚的橡胶垫。
5、工作平台与防护栏杆
工作平台设在横梁悬出端,在横梁上铺设2cm厚的木板,木板与横梁之间采用铁丝绑扎牢靠。
工作平台栏杆采用Ф50的钢管搭设,在横梁上每隔2m设一道1.2m 高的钢管立柱,竖向间隔0.5m设一道钢管立柱,钢管之间采用扣件连接。立柱与横梁的连接采用在横梁上设0.2m 高的支座。钢管与支座之间采用插销连接。
三、横梁计算
采用间距0.4m工16型钢作横梁,横梁长5m。每个盖梁布设横梁32道。
1、荷载计算
(1)盖梁砼+钢筋自重:G1=(69.96+0.67×2)m3×24kN/m3+101 kN =1812kN
(2)模板自重(按钢筋砼自重的20%计算):G2=1812×0.2=362kN
(3)施工荷载与其它荷载:G3=15KN
横梁上的总荷载:GH=G1+G2+G3 =1812+362+15=2189kN
qH=2189/15.7=139.4kN/m
横梁采用工16型钢,则作用在单根横梁上的荷载
GH’=139.4×0.4=55.8kN
作用在横梁上的均布荷载为:
qH’= GH’/lH=55.8/1.9=29.4kN/m(式中:lH为横梁受荷段长度,为1.9m)
2、力学模型: 如图3所示。
f=0.00211m=2.1mm
图3 横梁计算模型
3、横梁抗弯与挠度验算
选用I16,查《钢结构计算手册》得各相关力学参数如下: E=2.1×105MPa,Wx=140.9cm3,A=26.11cm2,Ix/Sx=6cm(Ix=488cm4,Sx=80.8cm3),b=0.62cm。
σ= Mmax/Wx=13.27/(140.9×10-6)
=94180KPa≈94MPa[σw]=160MPa (可)
τ=Q
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