盖梁抱箍法施工设计计算探讨.doc

盖梁抱箍法施工设计计算 K17+667赛湖特大桥全长2644m，跨越赛湖湖面2200m，横跨赛湖大堤，同时跨越九江市沿湖规划道路中的滨湖大道，桥跨采用30m跨径T梁，全桥共17联（3*（6*30+5*30）+11*5*30）88跨；上部结构采用预应力混凝土（后张）T梁，先简支后连续；下部结构0#桥台采用柱式台，桥墩采用柱式墩，墩台采用灌注桩基础。全桥共有φ180cm的桩基358根13928延米，桩系梁174个，柱系梁92个（14#-59#墩），φ160cm墩柱348根，台帽2个，盖梁176个，30米T梁1232片。 连续墩盖梁底长11.2m，两端斜面水平方向长2.25m，高1m，顶长15.7m，宽2.2m，高2m，盖梁横坡通过墩柱调整。如图1所示。有伸缩缝墩盖梁尺寸宽2.4m，其他与连续墩盖梁相同。0#台台帽长16.74m，宽2.1m，高1.6m，构造图如图2所示。 图1 连续墩盖梁构造图 图2 台帽构造图 盖梁主筋为Ф28钢筋，每个盖梁钢筋重约10吨；采用C30混凝土，连续墩每个盖梁约64方，有伸缩缝墩盖梁每个盖梁约70方。全桥盖梁共需要材料：C30混凝土11715方，Ф28钢筋1252吨，Ф16钢筋16吨，Ф12钢筋500吨，Ф10钢筋7吨。 一、设计依据 1、交通部行业标准，公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ025-86） 2、路桥施工计算手册 人民交通出版社 3、五金手册 饶勃主编 4、公路施工手册，桥涵（上、下册）交通部第一公路工程总公司 5、盖梁模板提供厂家提供的模板有关数据 6、我单位的桥梁施工经验 二、盖梁抱箍法结构设计 1、侧模与端模支撑 侧模为特制大钢模，面模厚度为δ6mm，肋板高为10cm，在肋板外设 [10背带。在侧模外侧采用间距为1m的[14竖带，竖带高2.1m；在竖带上下各设一条Ф16的栓杆作拉杆，上下拉杆间距为1m。 端模为特制大钢模，面模厚度为δ6mm，肋板高为10cm，在肋板外设[10背带。端模外则由特制三角架背带支撑，空隙用木楔填塞。 2、底模支撑 底模为特制大钢模，面模厚度为δ8mm，肋板高为10cm。在底模下部采用间距40cm工16型钢作横梁，横梁长为5m。盖梁悬出端底模下设三角支架支撑，三角架放在横梁上。横梁底下设纵梁。横梁上设钢垫块以调整盖梁底2%的横向坡度与安装误差。与墩柱相交部位采用特制钢支架作支撑。 3、纵梁 在横梁底部采用两根45#工字钢作为纵梁，单根纵梁长19m。纵梁在墩柱外侧用[10槽钢连接，使纵梁形成整体，增加稳定性。横梁与纵梁采用U型螺栓连接；纵梁下为抱箍。 4、抱箍 抱箍采用两块半圆弧型钢板（板厚t＝16mm）制成，M24的高强螺栓连接，抱箍高50cm，采用16根喷砂后涂无机富锌漆的16Mn钢高强螺栓连接。抱箍在墩柱上产生摩擦力提供上部结构的支承反力，是主要的支承受力结构。 为了提高墩柱与抱箍间的摩擦力，同时对墩柱砼面保护，在墩柱与抱箍之间设一层2-3mm厚的橡胶垫。 5、工作平台与防护栏杆 工作平台设在横梁悬出端，在横梁上铺设2cm厚的木板，木板与横梁之间采用铁丝绑扎牢靠。 工作平台栏杆采用Ф50的钢管搭设，在横梁上每隔2m设一道1.2m 高的钢管立柱，竖向间隔0.5m设一道钢管立柱，钢管之间采用扣件连接。立柱与横梁的连接采用在横梁上设0.2m 高的支座。钢管与支座之间采用插销连接。 三、横梁计算 采用间距0.4m工16型钢作横梁，横梁长5m。每个盖梁布设横梁32道。 1、荷载计算 （1）盖梁砼+钢筋自重：G1=（69.96+0.67×2）m3×24kN/m3+101 kN =1812kN （2）模板自重（按钢筋砼自重的20%计算）：G2=1812×0.2=362kN （3）施工荷载与其它荷载：G3=15KN 横梁上的总荷载：GH=G1+G2+G3 =1812+362+15=2189kN qH=2189/15.7=139.4kN/m 横梁采用工16型钢，则作用在单根横梁上的荷载 GH’=139.4×0.4=55.8kN 作用在横梁上的均布荷载为： qH’= GH’/lH=55.8/1.9=29.4kN/m(式中：lH为横梁受荷段长度，为1.9m) 2、力学模型： 如图3所示。 f=0.00211m=2.1mm 图3 横梁计算模型 3、横梁抗弯与挠度验算 选用I16,查《钢结构计算手册》得各相关力学参数如下： E=2.1×105MPa，Wx=140.9cm3,A=26.11cm2,Ix/Sx=6cm(Ix=488cm4，Sx=80.8cm3)，b=0.62cm。 σ= Mmax/Wx=13.27/（140.9×10-6） =94180KPa≈94MPa[σw]=160MPa (可) τ=Q