港前大道A段石方路堤填筑施工方案探讨.doc

石方路基填筑施工方案 工程概况 (一)、工程地点、规模及质量要求 1、工程地点：广安市前锋（货运站）至枣山（操场坝）干线公路工程前锋（货运站）至广安港口段（广安经济技术开发区A段）工程位于广安市护安镇鹅风村； 2、工程规模：本标段含路基土石方、涵洞、防护及排水、路面、市政雨污排水、公路设施及预埋管线、绿化及环境保护等工程，全长1.22公里，总投资约4300万元； 3、工程质量：本公司承接的广安经济技术开发区A段工程施工范围为设计图K0+000～K1+220,该工程质量要求达到国家有关施工质量验收规范要求，并一次性验收合格。 （二）、气象水文及地质地貌 1、气象水文：本标段属中纬度偏南地区，夏热期长，冬寒期段，潮湿多雨，秋冬多雾。多年平均气温17.6℃，其中7月份最高，极端最高气温41.5℃，一月份最低，极端最低气温-3.8℃。区内空气潮湿，相对湿度82%，年降水量多年平均为1059.8mm，其中七月份降水最多； 2、地形地貌：广安市位于四川省东部、川中丘陵与川东平行岭谷地区之间，华蓥山中段西侧，地形变化较大，以重丘为主，地势北高南低，山梁与沛田相间分布，海拔高度在300至400米之间，属川东丘陵地貌区。标段内属深壑及石山。 （三）、设计概况 1、本工程K0+000～K1+220段为园区规划部分，路基总宽度40米，其中中间带宽0.5米，行车道宽4*3.5米（机动车道）+2*4.25米（非机动车道），路缘带2*0.5米，人行道2*8.0米。路拱横坡全段均为1.5%； 2、K0+085-K0+350、K1+040-K1+220段为填方段，最大填方高度28.23m、31.04m，第一级填方边坡坡比1:1.5，高8米，平台宽1.5米，第二坡比1:1.75，高10米，平台宽1.5米，第三级坡比1:2；K0+350-K1+060段为挖方段，开挖最大高度为27.48m,平均高度约17m～23m，开挖高度大于8m时，按每8m高度设置一个缓冲平台，第一级路堑坡比1:0.5，第二、三级路堑坡比1:0.75。 二、主要投入人员、机械设备 目前已进场的人员及机械：施工管理人员12名，技术员2名，测量工程师2名，安全员2名，炮工10名，机械操作手及驾驶员40名，杂工10名。挖掘机8台，破碎机4台，装载机1台，推土机3台，压路机3台，自卸汽车20台，钻孔机5台，油车2台。以上人员都到位，机械性能良好。 工期计划 该段路基石方工程计划2014年3月31号开工，于2014 年7月1日完成。 四、施工方案 一、石方路堑开挖 １）　施工方案 为了保证施工安全，如何防止边坡失稳坍塌及岩石滚落对下部作业面工作人员和结构物造成伤害，是这一阶段的重点及难点，因施工边坡为临时边坡，不可能采取其他边坡加强措施，加大放坡系数及加宽设置卸荷平台，设置临时观测点及加强巡逻警戒，是有效预防土石方事故的有力手段。石质路堑采用单层全断面横挖法组织施工。并且为了在施工的同时做好安全工作，应按相应路段分时段阻断交通，进行安全爆破。一般情况下在早上统一钻好炮眼，下午集中放炮，集中清理道路，保证道路畅通。 ２）　施工方法 施工时采用手风钻配合潜孔钻钻眼爆破→破碎机配合挖机对大粒径的次坚石进行破碎→挖掘机配合自卸汽车运输的工艺流程组织施工。除爆破作业外，其它工序的施工机械选型与土质路堑开挖的机械选型一致。 石质路堑开挖与土质路堑开挖最大的不同之处在于石质路堑开挖需要进行爆破作业，根据本标段沿线社区、地形及地物情况，该工序作业时按施爆区建筑与人员调查→配备专业施爆人员→炮位设计与设计审批→钻孔→爆破器材检查与试验→炮孔检查与废渣清除→装填炸药并安装爆破器材→布置安全警戒→炮孔堵塞→撤离施爆区和飞石、强震波影响区内的人员、牲畜及机械设备→起爆→清除哑炮→解除警戒→检查爆破效果的程序进行。 石方爆破施工工艺流程图 为了尽可能减小爆破石方的粒径，以利用于路基填筑，拟以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破，并在事前14天制定出计划和措施报监理工程师批准。当需进行大爆破施工时，根据地形、地质条件及施工部位进行综合爆破设计，合理确定炮孔的平面布置、炮孔深度，严格控制炸药用量，严格按规定编制技术设计文件，并于爆破前28天交监理工程师审批。 Ａ、浅孔松动爆破 浅孔爆破拟投入的主要机械为潜孔钻机和风动凿岩机，孔径分别为Φ42mm、Φ38mm。边坡高度小于5m的开挖段不分层，一次爆破至基底；边坡高度大于5m时分层爆破，爆破分层的划分对应与碎落平台的设置，分层数等于碎落平台数，分层界面与碎落平台面一致。石方开挖采用梯段松动控制爆破施工，小型潜孔钻机配合风动凿岩钻孔机，坡面预留光爆层。 浅孔阶梯爆破，为保证爆破后，爆破孔之间不留