中国铁建南京2009穿越黄河盾构施工技术讲述.ppt

9、管片生产与设计变更 直螺栓；楔形块很大；楔角很小 原管片设计简介 隧洞外层为装配式普通钢筋混凝土管片结构，管片为通用楔形管片，外径8.7m，内径7.9m，厚度40cm，环宽1.6m，楔形量34.8mm，搭接长度1067mm ，最大管片重量: 6.5吨。每环管片由等分的7块管片组成，分别为4块标准块（A1、A2、A3、A4）、2块邻接块（B1、B2）和1块封顶块K块，管片设计选取的是大封顶块、环向凸凹榫结构，纵向为平接头，同时K块的径向旋转角为16度。管片拼装采用错缝拼装方式。 原管片在拼装和推进施工过程中的问题严重。主要表现在： （1）拼好的管片在下环推进后，K块会向隧道内错动，出现较大的错台，最大的错台值达到25mm。 （2）由于上一环K块向内错台较大，导致下一环管片与本环K块相拼装的管片纵环向螺栓难以插入,进而管片难以拼装。强行拼装会使得管片产生碎裂。 （3）内外弧面和边角破碎严重，进而导致止水条失效，成型隧道产生渗漏水。 (4)管片外弧面破碎部分碎块进入到盾尾密封内对盾尾密封有较大的损害，对穿黄工程这种长距离高水压下的盾构施工危害极大。 管片错台和碎裂的主要原因 （1）K块径向旋转角过大 穿黄工程所用管片K块的径向旋转角为16°，与国内外其它类似工程相比，旋转角过大，导致其自锁角过小。经过计算发现，只要K块两侧纵缝稍微有一点间隙，K块在受到外力的作用后就可以向隧道内错动较大距离，比如两侧的间隙各有3mm时，K块错台就可以达到17.9mm，超出10mm的设计要求。通过计算，得出错台量y和纵缝间隙x的关系函数为y=5.9014x 。 （2）管片环缝非传力面之间未留间隙 管片环缝非传力面之间未留间隙，施工过程中非传力面在传力垫片达到压缩量之后相互挤压，导致管片边角碎裂。管片凹槽与凸榫之间设计有1mm的间隙，设计的丁晴软木衬垫为1.5 mm，压缩后为1mm。这样在施工过程中两环管片环缝之间除传力面接触以外，其他非传力面也接触在一起。由于非传力面接触挤压，从而导致管片内弧面及边角混凝土破碎。 （3）管片止水条槽面积大于止水条实体面积 图4 B2块内弧面角部碎裂 图5 管片外弧面碎裂 图6 B1块外弧面角部碎裂 图7 B1块内弧面碎裂 图8 B2块内弧面碎裂 （1）、K块径向旋转角过大 穿黄工程所用管片K块的径向旋转角为16°，与国内外其它类似工程相比，旋转角过大，导致其自锁角过小。经过计算发现，只要K块两侧纵缝稍微有一点间隙，K块在受到外力的作用后就可以向隧道内错动较大距离，比如两侧的间隙各有3mm时，K块错台就可以达到17.9mm，超出10mm的设计要求。通过计算，得出错台量y和纵缝间隙x的关系函数为y=5.9014x 。 图10 错台量和纵缝间隙关系图 图11 K块径向旋转角图 （2）、管片环缝非传力面之间未留间隙 管片环缝非传力面之间未留间隙（如图13），施工过程中非传力面在传力垫片达到压缩量之后相互挤压，导致管片边角碎裂。管片凹槽与凸榫之间设计有1mm的间隙，设计的丁晴软木衬垫为1.5 mm，压缩后为1mm。这样在施工过程中两环管片环缝之间除传力面接触以外，其他非传力面也接触在一起。由于非传力面接触挤压，从而导致管片内弧面及边角混凝土破碎。 图13 管片环缝构造图 穿黄所用管片槽深20mm，橡胶密封垫高度30mm，压缩量为20mm。 根据《地下工程防水技术规范》中8.1盾构法施工的8.1.6密封条沟槽的截面积应大于密封条的截面积：A=（1～1.15）A0，其中A=槽面积，A0 =密封垫面积。但是现在实际上槽面积为980mm2，密封条面积为1045 mm2，显然不符合规范要求，密封条面积过大直接导致管片外弧面边角应力过大，形成应力集中造成管片外弧面碎裂。 另外，经过实验分析，穿黄工程的橡胶密封垫压缩量为19mm时，所需应力将在15T/m以上，与国内外其它工程相比，穿黄工程的橡胶密封垫的压缩应力过大。 （3）、止水条设计不符合规范要求 管片推力试验 根据设计和业主的要求我部对管片作了推力试验，来验证管片密封止水条是否能将管片外弧面混凝土胀裂，实验结果表明管片外弧面混凝土在受力后产生破碎（如图15、图16）。试验证明管片密封止水条的设计是不满足工程需要的，是有缺陷的。 图15 管片推力试验1 图16 管片推力试验2 （1） 在每环管片的K块、B1块、B2块纵缝加工直径为53mm、长度为300mm的圆形定位孔，在整环管片拼装结束后，在定位孔中插入直径为50mm、长度为300mm的尼龙质定位棒，对K块进行限位。如下图所示： 10、刀盘修