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高级教练机L15 前不久，俄罗斯媒体报道，乌克兰将向我国批量出口AI-222-25F涡扇发动机，用于我国L-15教练机，如果消息属实，这表明我国L-15教练机已经开始批量生产，即将装备部队。（供图：超大军事Archer_ZB）按照乌克兰方面的说法，每年将向我国出口40部AI-222-25F涡扇发动机，以每架L-15有两部发动机，考虑到备用发动机，这表明我国未来L-15的年生产数量可能在18架左右。笔者注意到乌克兰方面提到的发动机型号是AI-222-25F，而不是AI-222-25，这表明我国大批量采购的是带加力的涡扇发动机，这样也意味着我国空军未来批量装备的可能是L-15战斗入门教练机（LIFT，Lead-in Fight Trainer）。 相信许多网友对于高级教练机可能比较熟悉，对于先导战斗教练机就比较陌生，我们知道过去各国空军的训练体系一般都是先在初级教练机上进行筛选，然后在中级教练机又进行了初级飞行训练，然后在高级教练机进行了高级飞行训练，最后在战斗机的同型双座教练机完成换装，实际上这个同型双座教练机就是先导战斗教练机，它主要完成一些高级的飞行、武器使用及战术运用的训练课目。（供图：超大军事Archer_ZB）不过随着战斗机的造价日益昂贵，这样的训练体制实际上到了三代机已经无法维持，因为三代双座飞机技术较好，加上拥有全套的航空电子及机载武器系统，加上多一个座舱及显示设备，所以它的造价还要高于三代单座飞机，因此许多国家很难像以前那样以一定的比例来采购单、双座战斗机。即使是前苏联也感觉力不从心，所以米格-29UB采取一种简化的方法，也就是不配备机载火控雷达，机载航空电子系统也进行了相应的简化，以降低成本。 我国空军从上世纪90年代开始大量装备第三代作战飞机，因此对于飞行员素质提出了更高的要求，但是我国空军的第三代战斗机双座机数量一来比较有限，二来具备比较完整的作战能力，更多应该执行作战任务，以我国空军的苏-27UBK为例，它配备有与苏-27SK一样的SUV-27火控系统，设备包括NO01E脉冲多普勒雷达、OEPS-27光电火控系统，具备发射R-27E和R-73E空空导弹的能力，第三批苏-27UBK航空电子系统更是经过了改进，雷达更新为NO01P，具备导引两枚R-77E主动雷达制导空空导弹攻击2个目标的能力，还具备投放精确制导武器的能力，如KH-29E空地导弹、KAB-500KR/L精确制导炸弹等，是我国空军第一种具备多用途能力的三代双座机。 国产三代双座机的航空电系统可能比苏-27UBK还要好一点，歼-11BS、歼-10S配备国产脉冲多普勒雷达，玻璃化座舱和光电吊舱，可以发射国产SD-10主动雷达制导空空导弹，以及国产精确对地武器的能力，另外随着全军综合数据链的普及，国产战斗机编队之间的信息交换能力更强，所以这些三代双座机还可以做为编队的指挥机来使用。令人遗憾的是，由于长期缺少比较先进的教练机，所以我国空军不得不长期高强度、大面积使用的三代双座机用于飞行员的训练，这样宝贵的飞行小时消耗在一些诸如起降这样的简单科目之中，造成了较大的浪费，所以空军一直希望能够有一种先进的先导先导教练机机做为补充，这也是为什么空军此次下决心配备L-15先导战斗教练机的根本原因。 根据洪都方面的消息，L-15先导战斗教练机的状态就是以L-15型飞机06架为标准，它采用了两部AI-222-25F加力涡扇发动机，推重比超过1，进一步放宽飞机的静稳度，提高飞机的操纵性，并且能具备超音速飞行的能力，机头进行了增加，以便容纳“机载相控阵雷达”，座舱也进行了升级，采用一平三下的布局，机翼下武器挂架从6个增加到9个，外挂能力增加到3.5吨，另外为了适应持续大过载飞行，机体结构也进行了了适应性的更改，飞机采用高密度的结构布局，严格控制结构设计重量，让飞机的的可靠性有了进一步的提高。 从总体来看，L-15先导战斗教练机能够满足三代机飞行员的“战斗训练、武器发射”等技战指标的要求，特别是它采用了主动控制技术和电传操纵系统，可以实现“动则灵、静则稳”的特点，具备较高的操稳品质，可以为飞行员提供一个相似第三代飞机的训练环境，可以用于飞行员进行起降、航线起降、特技飞行训练及编队飞行、尾旋等飞行课目，另外它的机载设备比较先进，座舱界面与三代机相近，可以完成飞机设备的使用、武器使用与发射等训练，在配装机载战术训练模拟系统的条件下，还可以进行空空导弹空战、空对地攻击及电子战等更高级科目的训练。 因此对于我国空军来说，未来L-15先导战斗教练机可能会编入作战部队，用于飞行换装前的过渡训练，以减少三代双座机使用强度，更多的用于作战任务，另外L-15本身也具备较好的飞行性能和一定的载弹能力，它的载弹量甚至超过了强-5攻击机，这样它还可以替代强-5执行的近距空中支援任务、对