机械设计基础朱运利051带传动课件教学.pptVIP

馋死 PPT研究院 POWERPOINT ACADEMY * * 3.V带轮的结构 由轮缘、轮毂、轮辐组成，据轮辐不同可分为： 实心带轮（dd≤2.5-3d） 辐板带轮 （dd≤300mm） ? 孔板带轮(轮毂和轮缘间距100mm) （椭圆）轮辐带轮（ dd300mm ） V带轮基准直径见表5-4 4.V带带轮的结构设计 设计要求： 质量小且质量分布均匀 足够的承载能力； 良好的结构工艺性； 轮槽工作面要精细加工，以减少带的磨损； 各槽的尺寸和角度应保持一定的精度，以使载荷分布较为均匀等。 5.1.5 V带传动的设计计算 带传动的失效形式及设计准则 已知条件与设计内容 设计方法及步骤 带传动的失效形式及设计准则 失效形式：打滑和疲劳断裂。 设计准则：在保证不打滑的条件下，应具有一定的疲劳强度和寿命。 要求： 已知条件与设计内容 通常已知：传递功率、主/从动轮的转速、传动的用途和工作情况、原动机种类、外廓尺寸。 设计内容（步骤）：见下页 设计方法及步骤 确定设计功率 选择V带型号 确定带轮基准直径 验算带的速度 确定中心距和V带基准长度 验算小带轮上的包角 确定V带根数 确定初拉力F0 确定作用在轴上的压力 1）确定设计功率 带传动的承载能力包括：工作能力、工作寿命 要综合以上两因素确定。 2）选择V带型号 根据Pc和n1由图5-8选取： 3）确定带轮基准直径 表5-4选定小带轮的基准直径dd1 dd越小，弯曲应力越大，易产生疲劳损坏， dd1不能过小。 大带轮的基准直径dd2=i dd1 i=n1/n2 按基准直径系列对dd2进行圆整 4)验算带的速度 带的速度要满足： 对于Y、Z型带：Vmax=25m/s 其他型号： Vmax=35m/s 速度太大或太小，都会较低带的承载能力，此时应调整dd1，重新计算。——求优。 5）确定中心距和V带基准长度 中心距小结构紧凑，带的长度也小，但单位时间绕过的带轮的次数增多，带的寿命降低，且减少了小带轮包角，降低了传动能力。 但过大的中心距易引起带的颤动，因此带传动的中心距宜在一定范围确定。 1.初定中心距a0 2.计算Ld0 3.查表圆整Ld，再算实际中心距a 6）验算小带轮上的包角 包角大小影响传动的工作能力，包角小，传动能力降低，易打滑。 因此要求小带轮包角： 通常为了在中心距不过大的条件下保证包角不致过小，所以传动比不宜过大。 7）确定V带根数 根据设计功率Pc来确定： 8）确定初拉力F0 初拉力F0是影响传动能力的重要因素，单根V带传动的初拉力为： 9）确定作用在轴上的压力 设计带轮轴和轴承时，必须确定作用于轴上的压力FQ 。 通常可近似按两边带的初拉力F0的合力来计算： 计算题二 有一普通V带传动，已知小带轮转速n1=1440r/m，小带轮基准直径d1=180mm，大带轮基准直径d2=650mm，中心距a=916mm，B型带3根，工作载荷平稳，普通鼠笼型电动机驱动，一天工作16h，试求该普通V带传动所能传递的功率。 计算Ld0 圆整Ld0得Ld 计算实际中心距 查表得KL d1=180mm d2=650mm a=916mm d1=180mm d2=650mm 查表得 5.1.6 V带传动的张紧与维护 V带的张紧装置 V带的使用与维护 V带的张紧装置 由于传动带的材料不是完全的弹性体，因而带在工作一段时间后会发生塑性伸长而松弛，使张紧力降低。 张紧方法 表14-15 特点和应用 调 节 轴 间 距 离 定 期 张 紧 表14-15 （a）多用于水平或接近水平的传动； （b）多用于垂直或接近垂直的传动，是最简单的通用方法 自 动 张 紧 表14-15 （c）是靠电机的自重或定子的反力矩张紧，多用于小功率传动。应使用电机和带轮的转向有利于减轻配重或减小偏心距； （d）常用于带传动的试验装置 带传动的张紧方法 带传动的张紧方法 张紧方法 简 图 特点和应用 张 紧 轮 定 期 张 紧 （e）适用于当中心距不便调整时，可任意调节预紧力，增大包角，容易装卸；但影响带的寿命，不能逆转。 张紧轮的直径dz应大于等于d1，至少为0.8d1，且应安装在带的松边 V带的使用与维护 正确安装、使用和妥善保养，是保证带传动正常工作、延长胶带寿命的有效措施。一般应注意以下几点： ① 安装时两轮轴线应相互平行，各带轮轴线的平行度应小于0.006a（a为轴间距）；两轮相对应的V型槽的对称平面应重合，误差不得超过20，否则将加剧带的磨损，甚至使带从带轮上脱落。 V带的使用与维护 ② 安装V带时，应先缩小中心距，将V带套入槽中后，再调整中心距并予以张紧，不应将带硬往带轮上撬，以免损坏带的工作表面和降低