高一地理人教必修2单元测评：第五章交通运输布局及其影响测评AWord版含解析.docxVIP

第五章测评A(基础过关卷)(时间:60分钟,满分:100分)一、单项选择题(每小题3分,共60分)1.下面三维坐标图中a、b、c分别表示各种交通运输方式的运速、运量和运费因素,沿箭头方向表示量的递增变化,则表示航空运输和海运方式的分别是(　)A.①②B.②③C.④⑤D.①④解析:从题图中看①②⑤运速较快,②③④⑤运量较大,①②③运费较高。而航空运输特点是运速快、运量小、运费高,故①表示航空运输;海运特点是运速慢、运费低、运量大,故④符合。答案:D根据新调整的《中国铁路中长期发展规划》,到2020年,我国将建设铁路快速客运专线1.6万千米以上。读三种运输方式旅程与耗时对比图,完成第2~3题。2.图中属于高速铁路的优势区间的是(　)A.AB区间B.BC区间C.BD区间D.DE区间3.高速铁路在中短途运输方面,较航空拥有诸多优势,下列叙述错误的是(　)A.旅程时间短B.运送能力大C.正点率(实际出发时间与计划出发时间的比率)高D.跨越气候变化、地势起伏等天然障碍,地区适应性强解析:由题图可以看出,旅程在200千米以下,高速公路拥有优势;旅程超过1 000千米,飞机显露出快速、便捷的优越性;BD区间属于高速铁路的优势区间。在中短途运输(200~1 000千米),高速铁路较航空拥有的优势有旅程时间短(节省往返机场、候机时间)、运送能力大、受气候变化影响小,正点率高。答案:2.C　3.D4.我国参与了沙特阿拉伯的麦加—麦地那高速电气化铁路客运专线部分路段建设。修建麦加—麦地那铁路的主要自然障碍是(　)①多沼泽　②风沙大　③气温高　④冻土广布A.①③B.①④C.②④D.②③解析:麦加—麦地那铁路途经热带沙漠地区,风沙大,气温高。答案:D读宁杭、杭甬、沪杭高铁路线图,完成第5~6题。5.为了保持列车高速运行,选线时首要考虑的自然因素是(　)A.地形B.地质C.气候D.水文6.在修建该高速铁路时多采用高架的方式,主要是为了(　)A.减少噪音扰民B.较少占用耕地C.缩短运营里程D.保护野生动物解析:高速铁路的显著优点是速度快,所以地形成为其选线需考虑的重要因素。采用高架桥的方式能较少地占用耕地。答案:5.A　6.B郑渝(郑州至重庆)铁路是中国高速铁路网规划的重要线路,初步规划有①线、②线两种方案。下图为郑渝高速铁路规划示意图。读图,完成第7~8题。7.规划的两种方案中,与②线比较,①线(　)A.所经地区地形平坦,施工难度较小B.所经地区占用的耕地较少C.比②线的征地费用低D.比②线线路长,投资成本高8.高速铁路建成后对甲城发展的意义,下列说法不正确的是(　)A.加快第三产业的发展,促进城市的产业结构调整B.促进城市规模的扩大C.制造业向城市中心集聚D.有利于扩大城市的经济腹地解析:第7题,根据图中的等高线可以看出,①线所经地区等高线较稀少,说明地形平坦,施工难度较小,成本低,但征地费用要高一些。第8题,高速铁路的修建会促进城市经济的发展、规模的扩大和经济腹地的扩展,但不会使制造业向城市中心集聚。答案:7.A　8.C(2014·陕西西安高一检测)过去,山区公路多为“之”字形盘山公路。而现在,兴建高速公路则是逢山开道,遇沟建桥,尽量取最短距离。据此完成第9~10题。9.现在山区兴建高速公路不呈“之”字形,其主要原因有(　)①经济实力的增强　②科技水平的提高　③汽车性能的改善　④为节省投资A.①②B.②③C.③④D.②④10.山区公路建设尽量“少走弯路”,主要是为了(　)①缩短里程　②少占土地　③减少污染　④节省投资A.①②B.②③C.③④D.②④解析:影响交通线建设的区位因素随着时代的发展和科技的进步,其影响程度会发生变化,如山区兴建高速公路不呈“之”字形,其主要是因为经济实力的增强和科技的发展,并且其还可以缩短距离,少占土地。答案:9.A　10.A2009年10月31日,世界上规模最大的隧桥结合工程——上海长江隧桥正式建成通车。结合下图,完成第11~12题。11.在上海浦东新区至崇明岛之间修建世界上规模最大的隧桥结合工程,其建设的决定性因素是(　)A.自然因素B.社会政治因素C.社会经济因素D.科学技术因素12.下列说法不能说明上海长江隧桥工程建设意义的是(　)A.加速长江三角洲地区经济一体化进程B.进一步拓展城市发展空间C.带动上海周边地区尤其是崇明、长兴、横沙三岛经济的发展D.缓解上海城市内部的交通压力解析:第11题,在现代交通运输建设中,社会经济因素对交通运输线、点的区位影响已超过自然因素而成为决定性因素。第12题,上海长江隧桥工程位于市区外,并不具有缓解上海市区内部的交通运输压力的意义。答案:11.C　12.D读某虚拟岛屿图,岛上有甲、乙、丙、丁四个地点可以兴建渔港或渔产品加工厂。据此完成第13~14题。13.考虑“港阔水深”与“接近大陆架