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汽车充电系统 本单元介绍充电系统的组件，包括发电机、电压调节器、发动机控制模块、发电机蓄电池控制模块、蓄电池电流传感器 充电系统工作原理 在发动机运行期间，发电机是车辆电气系统的主要电力来源。 发动机低速运行时，发电机可能无法产生足够的电能；此时蓄电池作为“缓冲器”补偿发电机所不能提供的电能。补偿持续时间取决于蓄电池的容量、负荷及工作温度。 当发动机以较高速度运行时，发电机输出电压较高，可以为电气系统提供足够的电能，并为蓄电池充电 发电机 发电机是把机械能转换为电能的一种机电装置，它能为蓄电池充电、并给车辆电气设备的运行提供电源。 发电机工作原理 发电机是把机械能转换为电能的一种机电装置，它能为蓄电池充电、并给车辆电气设备的运行提供电源。 利用磁感应原理，发电机通过磁场旋转在线圈中产生感应电压。转动的电磁体被称为转子，而固定的线圈被称为定子  1－后端盖　2、3、4－碳刷及碳刷架　5－整流板　6－二极管7－转子　8－定子总成　9－前端盖　10－风扇　11－皮带轮  （1）转子总成：转子的功用是产生旋转磁场。 　　转子由爪极、磁轭、磁场绕组、导电滑环、转子轴组成 转子轴上压装着两块爪极，两块爪极各有六个鸟嘴形磁极,爪极空腔内装有磁场绕组?(转子线圈)和磁轭。　　导电滑环由两个彼此绝缘的铜环组成，导电滑环压装在转子轴上并与轴绝缘，两个导电滑环分别与磁场绕组的两端相连。 　　当两导电滑环通过碳刷通入直流电时，磁场绕组中就有电流通过，并产生轴向磁场，当发电机转子轴在发动机的驱动下旋转时，即磁场同步旋转。 1－导电滑环　2－转子轴　3－爪极　4－磁轭　5－磁场绕组 （2）定子：定子的功用是产生三相交流电。 　　　　定子由定子铁心和定子绕组成，定子铁心由内圈带槽的硅钢片叠成，定子绕组的导线就嵌放在铁心的槽中。 定子绕组有三个线圈，又称为三相绕组。三个线圈的连接方式有星形接法（Y接）或三角形接法，都能产生三相交流电。星形接法应用于汽车大部分的发电机，三个线圈的公共端称为中性点，用N表示，中性点N常用于控制充电指示系统。 三角形接法用利于提高发电机的输出功率。三相绕组的必须按一定要求绕制,才能使之获得频率相同、幅值相等、相位互差120°的三相电动势。  （3）整流器：发电机的三相绕组输出的是三相交流电，而汽车用电系统采用的直流电，在发电机内部设有整流器，用于将交流电转变为直流输出。 发电机产生交流电（AC）。由于车辆的电气系统需要直流电，因而发电机必须使用内置的整流器，将交流电转换为直流电。 * 转子线圈必须通电产生磁场：通过F和E接柱为转子线圈供电（控制发电强度），转子线圈通电产生磁场； 发动机工作驱动转子旋转：即是磁场旋转，定，子线圈切割磁力线在定子线圈中产生交流电。因三个定子线圈的布置决定了三个线圈产生互错120度，的以称为三相交流电。的交流电相位 定子线圈输出的交流电压的的幅值与发电机转速成比例增大。调节器调控转子线圈的通电电流的大小从而控制发电机的输出电压。 *