安庆马窝港工程铁路专用线工程建设投资可行性研究报告.doc

新建铁路 安庆马窝港工程铁路专用线工程 可行性研究报告 第一章 概述 一、编制依据和编制范围 编制依据 ① 安庆市城市规划局城规函[2005]73号文“关于安庆港马窝港一期工程陆域选址的初步意见”。 ② 安徽省发展和改革委员会文件发改交运[2005]741号文“关于安庆港马窝港一期工程立项问题的复函”。 ③ 安庆市城市规划局城规函[2007]21号文“关于安庆港马窝港一期工程陆域路面标高问题的复函”。 ④ 安庆市交通投资（集团）有限公司至合肥铁路勘察设计院的委托书。 ⑤ 安庆市交通投资（集团）有限公司提供的相关基础资料。 ⑥ 安庆市交通投资（集团）有限公司与合肥铁路勘察设计院签订的《合咨2007-04》设计合同。 编制范围 根据安庆市交通投资(集团)有限公司的设计委托书及《合咨2007-04》设计合同，结合2006年12月28日安庆马窝新开工建设2 个5000吨级分节驳散货泊位③ 关于安庆市交通投资（集团）有限公司安庆马窝港铁路专用线工程相关配套工程方案设计。 ④关于安庆市交通投资（集团）有限公司安庆马窝港铁路专用线工程在安庆站增设一股到发线及其相关配套工程的方案设计。 二、研究年度、品名、运量及流向 研究年度 根据安庆市交通投资（集团）有限公司提供的资料，安庆马窝港一期工程于2006年年底开工，计划2008年建成使用，为此，本工程铁路工程研究年度为近期2018年，远期2028年。 品名、运量及流向 根据安庆市交通投资（集团）有限公司所提供的资料，本港主要通过铁路运输的品名为水泥熟料、煤炭及磷矿石等。其流量、流向分别列表如下： 序号 流向 品名 运量（万吨）/年 始发站 终到站 1 运进 水泥熟料 30 石境 2 煤炭 30 两淮矿站 3 运出 煤炭 30 皖北电厂 4 磷矿石 60 徐州北等 据此，本工程铁路专用线运量为近期年150万吨，其中运进60万吨，运出90万吨，适当预留远期发展条件。 三、采用的设计规范、规程 1、《铁路线路设计规范》(GB50090－2006) 2、《铁路路基设计规范》TB10001-2005 3、《铁路轨道设计规范》TB10082-2005 4、《铁路运输通信设计规范》TB10006—2005 J451—2005 5、《铁路信号设计规范》（TB10007-2006） 6、《铁路桥涵设计基本规范》TB10002.1－2005 7、《铁路桥梁钢结构设计规范》TB10002.2－2005 8、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》TB10002.3－2005 9、《铁路桥涵地基和基础设计规范》TB10002.5－2005 10、《铁路工程抗震设计规范》GB50111－2006 11、《铁路车站与枢纽设计规范》（GB50091-2006） 四、建设项目的地理位置及意义 1． 建设项目的地理位置 安庆港地处长江下游北岸的安徽省安庆市，港辖区上界为宿松县叶家湾，下界为枞阳县普济圩灰河口，岸线全长 247公里，占安徽省境内长江岸线的61%，是长江干线重要港口之一。 拟建工程位于安徽省安庆市安庆水道鹅眉洲汊道左汊左岸丁家村至马窝一带长约3km岸线范围内，马窝港位于安庆市安庆大电厂上游1.5公里， m道路以东区域，行政区划隶属安庆市迎江区。地理坐标为：东经约117°09′之间，北纬约30°32′。安庆马窝港交通十分方便，安庆马窝港北距电厂专用线2公里，距在建皖江大道800米，紧邻规划华中东路；南临沿江道路，紧贴规划沿江路。水上交通十分便捷，2 个5000吨级分节驳散货泊位—2001《建筑抗震设计规范》的附录A：我国主要城镇抗震设防烈度、设计基本地震加速度和设计地震分组，本地区抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度为0.10g,设计地震分组为第一组可采用简易设防。 3、工程地质 根据既有地质资料及踏勘调查，该地区出露地层分布比较单一，均为第四系地层，覆盖厚度（30～50）米。地层主要由第四系全新统河流冲积成因的粘性土和粉细砂组成，主要为淤泥质粘性土、粉质粘土、粉土及粉细砂、中粗砂层等，下卧基岩为白垩系粉砂质泥岩，根据本次钻探揭示深度内的地层物理力学特征，勘区地层可分为以下几个单元土体，自上而下分述如下： （1-1）粉质粘土及粘土（Q4ml）： 褐黄色、褐灰色，软塑～可塑，含少量云母，表层见植物根系及腐植物，主要分布于大堤附近，为人工堆填而成。层厚度0.3～3米。 （1-2）粉细砂（Q4ml）： 灰色，为人工吹填而成，成分主要为粉细砂，局部混少量碎石，混少量粘性土，含云母，松散状，主要分布于陆域表层，层厚0.3～4.5米。其平均标准贯入试验击数N=7（3～11）击。 （1-3）人工抛石（Q4ml）： 杂色，为块石、碎石，为人工抛填护岸而成，主要分布于岸坡附近，本次勘察，水域孔均有揭