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梧州传统骑楼商业空间的发展更新研究 　　摘 要：骑楼体现着梧州市独特的城市文化与地域特征，针对梧州骑楼城这一改造案例，结合梧州传统商业骑楼的发展与更新变化，指出改造后仍然存在的一些问题，并提出兼顾建筑空间完整性、精神文化的延续性与商业发展的几点思考建议。 　　关键词：骑楼；商业空间；更新改造 　　一、梧州骑楼的历史印象 　　骑楼，是指于面街出入口部分楼层或屋顶要素“骑”在人行道上，左右延绵成公共敞廊的建筑或建筑群。梧州地处岭南，北回归线贯穿其中，气候炎热潮湿，夏季多雨易涝，针对特有气候以及地理特征并仿照当时广州骑楼的风格建造了梧州骑楼。梧州市的骑楼主要分布在桂江东岸的南环路、北环路、阜民路、桂林路、五坊路、九坊路、四坊路、居仁路、大中路、大南路、小南路、大东上路、大东下路、大同路等街道上。 　　20世纪二三十年代，梧州在广西，率先大规模建设骑楼商业街，建筑模仿当时的广州骑楼。以当时城区商业繁盛的区域为主，由南向北、由西向东、由城外向城内的顺序进行建设改造。十年间，一栋栋骑楼建筑拔地而起，连绵的建筑在城市里犹如一幅生动的画卷。建筑形式糅合中国传统“檐廊式”与西方古典的“敞廊式”建筑，建筑饰面杂合中西建筑的仿哥特式、古罗马券廊式、南洋式等多种装饰风格，再结合梧州本地文化与地理因素在二层建造“水门”，洪水来袭时可做大门使用，以及在廊柱上加上“铁环”结构作拴船之用，创造出具有岭南特色的本地骑楼。临街而建的骑楼长达数公里，面积超过1平方公里，既扩大了居住面积，也方便当时市民购物，成为梧州极富岭南特色的代表性建筑和城市景观，见证着梧州最辉煌的历史，具有特殊的保护价值。 　　二、传统骑楼与现代商业发展的矛盾 　　20世纪末，随着城市发展与经济状况的转变，传统商业骑楼的发展受到多种因素制约，传统骑楼的发展与更新面临矛盾。 　　（一）建筑环境的衰落 　　逾百年历史的骑楼建筑本身缺乏修缮，楼内结构陈腐存隐患，楼距小、街区绿化面积不足等方面问题难以适应现代城市化发展。虽梧州旧骑楼没有被大面积拆除，但仍无法阻止在骑楼街区周边兴建大型高层建筑的趋势，骑楼内居民私自改建搭建现象频现，原有的街道肌理与建筑外观被破坏。骑楼在建筑新旧交替之间失去了骑楼街区的连续性和购物氛围，失去了商业建筑应有的生命力。 　　（二）传统骑楼商业文化的式微 　　受现代商业模式冲击，人们习惯到各类综合大型商场、超市中购其所需，大型城市综合体中舒适的环境与完善的配套往往更全面地适应现代人的各种购物需求。传统骑楼商业街主要采用沿街经营的方式，街道狭窄，大量货流从街内停车卸货，人车混合使得道路拥堵不堪；街区内交通不便，可达性较差；店面狭小、采光差、缺少休憩空间等问题使现代商业模式与传统商业建筑之间的矛盾日趋显现。随着城市规划发展的西移，且骑楼内结构残旧、潮湿昏暗导致大量居民搬离，而留守于骑楼街区内的居民多为老年人以及收入较低人群，使得街区内消费总体水平较低。久而久之，以骑楼建筑为形式的道路商业文化无论从经营档次还是空间规模上都难以适应现代城市商业的竞争与发展。 　　三、骑楼商业空间的改造与更新 　　进入20世纪90年代，人们开始在急速的城市化进程中思考。随着旧城改造的课题逐渐深入，尊重原有建筑环境，如何保存其城市文脉的完整性和特色化，使传统商业骑楼的功能优势再次得到重视等等。 　　不少城市已经率先对骑楼街区进行重新规划整治，如广州上下九商业步行街、广州北京路步行街、厦门中山路步行街等成为当时国内骑楼商业街的改造先例，尤以上下九步行街最见成效，对其表皮进行统一整改翻新，1995年改造后成为“中国第一条开通的商业步行街”，限定了周末时段机动车不可进入，并将部分建筑的上半部统一改造为大型商场，营造出了良好的购物氛围。作为首条纯步行商业街，给广州旧城注入新鲜活力并激发了商业文化再次发展。 　　梧州亦于2004年将原五坊路、九坊路、四坊路、居仁路、大中路、大南路、小南路等总长度约4.5公里的骑楼街改造成为“中国第一骑楼城”。改造以“修旧如旧”为原则进行大规模的翻新与修整。主要对骑楼建筑的外立面进行整体涂装或铺设石米外墙，一些已被损毁的外饰面重新设计柱式和山花纹样。对非骑楼样式的临街建筑加装骑楼式廊道，保持骑楼街区的连续性。为使骑楼街区更加井然有序，在外观上制定相应的规范要求，将其原本暴露在外的电线、空调、晾衣架等藏至隐蔽处，将杂乱灯箱、广告牌、灯饰等位置尺寸进行规定设置并建议材质与效果。改造完成后的骑楼内店铺亦重新整改，室内结构加固、下水道改造更适应现今的生活需求，改造后的骑楼城重振梧州“百年商埠”的美誉，成为梧州历史文化旅游的重要名片。 　　四、骑楼城改造的现状与思考 　　骑楼城改造后开城以来，从经济、文化及知名度上得到一定程度的有效提升。而进入21世纪