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渔船船员身份识别系统在渔业安全生产管理中的应用 　　【摘要】渔业被世界公认为风险最大、死亡率最高的产业。没有渔船安全就没有渔业安全，就没有渔民安全；而渔民安全，需要从提高渔民的综合素质出发。尤其是近年渔业船员流动性大、无证上岗、数量不足、培训不到位、配备不规范等问题凸显。为了有效避免船员借证登船、通过检查后替换船员、非法捕捞及非法驾驶渔船等现象的发生，本文探讨及研究了船员身份识别系统在渔船安全生产监控中的应用，设计开发了船员身份识别管理信息系统，为市场推广奠定了理论基础。 　　【关键词】身份识别；安全生产；北斗终端；监控平台 　　引言 　　我国是渔业大国，海域辽阔，海岸线18，000公里。海洋渔业水域面积达300多万平方公里。据2014年统计，我国共拥有渔业人口2035.04万人，全社会渔业经济总产值20858.95亿元，共拥有各类渔船106.53万艘，其中机动渔船为65.8万艘，海洋机动渔船27.75万艘，海洋机动捕捞渔船29.19万艘。渔业是农业农村经济中重要产业，为保障农产品供给和国家食品安全、增加农民收入、繁荣农村经济、建设社会主义新农村做出了重要贡献。 　　渔业被世界公认为风险最大、死亡率最高的产业。根据国际劳工组织统计数据，全球每年每10万名渔民中有80人死于各种事故。我国国家搜救中心统计资料显示，我国现有渔业人口2000万，海洋捕捞作业渔民187万，每年死亡（失踪）约3000人，伤残近9000人；全国28万艘海洋机动捕捞渔船每年全损近2500艘，部分损失约30000艘（次），受海难影响的渔业家庭近20万个，涉及的渔区人口近100万人，每年因自然灾害和意外事故造成的渔业直接经济损失高达160亿元。 　　一、系统概述 　　1.必要性分析 　　（一）实现身份证件与船员身份信息绑定，避免假冒登船 　　利用渔民的身份证与船员信息挂钩，通过扫描渔民身份证可以查看是否为合法船员。可最大限度避免渔民借用别人的身份证件假冒登船。 　　（二）实现船员身份信息管理，保障船员出海安全 　　船员身份信息通过北斗数据传输链路在海上进行传输，岸上指挥中心可实时查看刷卡（刷身份证）信息，通过与后台船员数据库对比，可以有效避免未经过专业培训的船员出海，降低事故发生概率。 　　（三）为加大监管力度提供有效手段，减少渔船事故的发生 　　应用身份识别安全管理信息系统，可有效避免船员借证登船、通过检查后替换船员、非法捕捞及非法驾驶渔船等现象发生。 　　（四）规范安全管理，提高安全意识 　　应用身份识别安全管理信息系统，加强安全教育，提高渔民的安全意识，使之转化为自觉的行动习惯，是避免事故发生的最有效方法。 　　2.系统建设目标 　　（一）有效鉴别出海船员的合格身份 　　通过身份识别安全管理信息系统，扫描渔民身份证确保出海船员具备相关资质。 　　（二）加强出海人员安全管理 　　管理人员可通过身份信息的实时获取，监管船员。同时结合人工核查，更好地保障船员和生产作业安全。 　　（三）统计出海船员作业分布情况 　　通过身份信息管理，监管部门可以掌握实际出海人员的数量和分布，便于紧急情况和恶劣气候预警的处置及监管。 　　（四）确定事故影响，增强救援能力 　　可在渔船事故发生的第一时间掌握船上作业人数及人员身份信息，便于组织对事故和人员的救援，同时可作为事故后抚恤、赔偿的依据。 　　二、系统架构分析 　　1.系统原理 　　船员身份识别管理信息系统的核心是身份识别模块（身份证读取器），其为北斗船载终端外接设备。利用北斗RDSS功能将船员身份信息数据传输到北斗运营服务中心，确保出海船员具备相关资质。船员身份识别管理信息系统工作原理如图2.1所示。 　　2.系统组成 　　船员身份识别管理信息系统是基于现有的北斗渔船安全生产监管系统扩展完成。其中，北斗运营服务中心增加船员身份动态数据接入和存储功能模块，增加船员资料管理模块；北斗船载终端扩展接入身份识别模块，用于获取船员身份证信息，并通过北斗卫星传输链路将数据上传到北斗运营服务中心；监管部门则通过身份信息监控平台查看船员信息，统计作业分布，进行安全管理。 　　（一）船员资料管理及身份信息接入 　　船员资料管理可接入农业部或地方管理部门提供的船员基础资料，实现船员信息的浏览。 　　身份信息接入主要是对通过北斗船载终端传输的船员身份信息进行入库、存储。 　　（二）船员身份识别模块 　　身份识别模块主要用于获取船员的有效身份信息。在出海期间，船员可以通过身份识别模块，定期将自身的身份信息、所在船舶，位置信息通过北斗终端上传到北斗运营服务中心，记录出海期间的活动轨迹，方便记录查询和意外事故的处理。 　　（二）身份信息监控平台 　　身份信息监控平台主要用于