桥港现代物流园项目建议书[53p].docVIP

望江县桥港现代物流 建设项目 项 目 建 议 书 2015年8月18日项目名称 项目单位 三、项目 四、项目 第二章 项目建设必要性 一、项目 二、项目背景 三、项目建设的必要性 第三章 项目的建设条件分析 一、主要建设条件 二、SWOT分析 第四章 项目位置、占地面积分析 一、规划设计目标 二、项目规划设计要点 三、规划设计方案 第五章 项目建设及运营方案 一、项目建设初步安排 二、组织机构 一、投资估算的依据 二、投资估算价 采用的环境保护标准项目 一、项目对社会经济发展的影响 二、项目与当地基础设施发展水平的相互适应性 三、项目对合理利用自然资源的影响 四、项目对保护环境和生态平衡的影响 第十章 投资风险的初步分析 一、投资风险 二、经营风险 第十一章 初步项目结论与建议 一、结论 二、建议第一章 总 论 一、项目名称 二、项目单位 1、单位名称：请成立投资主体 2、单位概况： 三、项目项目 项目总投资：12000万元。 资金来源：本项目建设资金来源为通过引进投资者企业投资。 效益情况：该项目建成后，可创造8000～12000个就业机会；10年内贡献累计大约1亿元税收；满足本地企业采购生产资料、产品运输集成化运输，极大降低企业运输成本，产品外运还可节约运输费用，利于促进本地企业发展。 表1—1 主要技术经济指标汇总表 序号 项 目 单位 主要技术经济指标 一 规划用地面积 亩 二 总建筑面积 平方米 1 仓储建筑面积 平方米 三 1 立体仓库 框架结构，层高4.5米 2 办公综合楼 框架结构，层高3.5米 3 钢构棚 单层，层高3.5米 4 其他 多层框架或砖混，层高3.5-4.5米 四 建筑相关控制指标 1 投资强度 万元/亩 105.55 (控制指标值：≥100万元/亩) 1 容积率 0.82(控制指标≥0.80) 2 建筑系数 48.7％（控制指标值：≥30%） 4 办公生活设施用地面积占　　总面积比例 3.62%(控制指标值：≤7%) 3 绿化率 18%(控制指标值：≤20%) 五 经济指标 1 项目投资 万元 第章 一、项目第章 一、主要建设条件 1、区位： 桥港经济的产业规划要综合我县的资源优势、区位优势和经济发展的宏观大势作出准确研判，立足当前、着眼未来，坚持高端规划、科学布局和高效配套服务。站在推进望江新一轮发展的重点节点，我们认为青山绿水是我县最宝贵的资源，大桥、港口是我县区别于周边地区最大的区位优势。在当前及今后的一个时期，全县发展的重点在于激活长江、关联桥港、开发沿江，着力打造长江经济带绿色产业示范基地。当务之急要在新修编的县城总体规划的指导下，对区内基础设施、配套服务功能以及沿江港口码头进行高品位规划、高强度投入、高速度建设、高回报发展。县经济开发区、桥港开发区要适应区内企业和产业集群发展需要，适时调整产业规划。坚持纺织服装产业优先发展战略，打造长江中下游地区新兴纺织服装产业基地；立足我县农业生态和优质农副产品资源优势，加快发展农副产品精深加工，建成面向长三角的优势农产品生产、加工和供应示范基地；发挥望江“一桥两港三出口”的交通区位优势，将物流产业集中布点，构建皖、鄂、赣区域性商贸仓储物流中心；坚持强势招商，主动参与长三角区域分工协作，逐步壮大新型材料、装备制造、新能源等新兴制造业和战略性新兴产业，打造高科技新兴工业示范基地；充分发挥比较优势，有序开发长江黄金水道和长江岸线资源，合理布局临江绿色化工、修造船业和临港仓储物流、现代航运服务业，打造临江产业示范基地；科学规划我县丰富的红色、人文、生态旅游资源，对全县旅游资源、景区和景点实行整合和连片开发，打造皖西南滨江生态文化旅游示范区。 2、交通： 公路：省道S332、S211、S212与206国道、105国道、318国道和沪渝高速公路构成了望江沟通内外的主干公路交通网络。正在建设中望东长江公路连通大江南北，将把望江交通干线与江南的沿江高速、安景高速、徽杭高速、合铜黄高速实现互通，同时与江南的铜九铁路交汇互融。济广高速公路从望江县城东侧穿过，在桥港经济开发区和安九公路设置出入口，随着2016年望东长江大桥和高速的建成通车，将把望江公路交通提高到一个新的水平。 水路：辖区内长江岸线65公里。华阳港是长江黄金水道上最大的支农港口，常年可停泊5000吨级江海轮。国家级重点工程华阳船闸沟通了江河联运，是安徽、湖北两省五县县水上交通枢纽。 铁路：铜九铁路香隅站距望江长江大桥仅10余公里，望江距安庆、九江火车站均一小时车程，距邻县太湖火车站仅40分钟的车程，规划中的宿松—东至—泾县—宣城—南京铁路经望江而过。 民航：依托周边安庆