任务五汽车点火系统检修综述.ppt

* 任务五：电控发动机点火系统 学习目标：1、能够清楚电控点火系统的工作过程 2、能够检测电控点火系统 3、能够分析电控点火系统常见故障 应知理论：1、电控点火系统的组成 2、电控点火系统的分类 3、电控点火系统的工作原理 4、电控点火系统的检修思路 应会技能：1、电控发电机的试火 2、点火系统元件检测 3、点火系统常见故障分析 * 维修案例：一辆奇瑞QQ，采用372电控发动机，无分电器式单缸独立点火，故障现象是发动机不能启动，打启动机，启动机正常，经检测更换2号缸的点火模块，故障排除，你知道是怎么回事吗？ 专业术语：点火提前角、闭合角、电控点火系统 * 1.1 电控点火系统的组成及分类 定义：电子控制点火系统也称微机控制的点火系统，是现代轿车广泛 应用的一种新型点火系统。电子控制的点火系统主要由监测发 动机运行状况的传感器，处理信号和发出点火指令的电控单 元，对点火指令作出响应的点火器和点火线圈等组成。 组成：对于点火的处理和执行部件来说，点火系统包括：点火模组 （也称点火模块）、ECU、分电器（现代绝大部分车没有）、 高压线、火花塞等部件。 分类：如图所示 点火系统 电控点火系统 非电控点火系统 传统点火系统 电子点火系统 有分电器式 无分电器式 单缸独立点火 双杠同时点火 三大科谷教育（机电一体化·汽车专业） * 1.2电控点火系统详细组成 * 1.3 电控点火系统结构分析 基本结构TOP 执行器 点火器 点火线圈 火花塞 （分电器） ECU 传感器 CMP（凸轮轴位置传感器） CKP（曲轴位置传感器） KS（爆震传感器（修正）） VSS（车速传感器） MAF（空气流量计） TPS（节气门位置传感器） ECT（冷却液温度窗前） IAT（进气温度传感器） 主传感器 辅助传感器 1、传感器：传感器用来检测与点火有关的发动机工作的状况信息，并将检测结果输入ECU，作为计算和控制点火时刻的依据。这些传感器大多与燃油喷射系统、怠速控制系统等电子控制系统共用。 * 2、ECU控制单元：目前汽车发动机大多数都采用集中控制系统，其中微机控制点火系统仅是电子控制器的一个子系统。电子控制器（ECU）既是燃油喷射控制系统的控制核心，也是点火控制系统的控制核心。在ECU的只读存贮器（ROM）中，除存储有监控和自检等程序之外，还存储有由台架试验测定的该型发动机在各种工况下的最佳点火提前角。随机存储器（RAM）用来存储微机工作时暂时需要存储的数据，如输入/输出数据、单片机运算得出的结果、故障代码、点火提前角修正数据等等，这些数据根据需要可随时调用或被新的数据改写。CPU不断接收上述各种传感器发送的信号，并按预先编制的程序进行计算和判断后，向点火控制器发出最佳点火提前角和点火线圈初级电路导通时间的控制信号。 3、执行器： 点火器:是电控点火系统的执行元件，它可将电子控制系统输出的点火 信号进行功率放大，驱动点火线圈工作。 点火线圈:可将火花塞跳火所需的能量存储在线圈的磁场中，并将电源 提供的低压电转变为足以在电极间产生击穿点火的15~20kV 高压电。在有分电器的电控点火系统中，只有一个点火线 圈，而无分电器点火系统中则有多个点火线圈。 分电器:在有分电器的电控点火系统中，分电器根据发动机的点火顺 序，将点火线圈产生的高压电依次输送给各缸火花塞。 火花塞:主要是利用点火线圈产生的高电压产生电火花，点燃气缸内的 混合气。 * 2.1 有分电器的电控点火的结构 凸轮轴位置传感器CMP 曲轴位置传感器CKP 爆震传感器KS E C U 点火器 点火线圈 分电器 分缸线 火花塞 火花塞产生的 电火花点燃气 缸中 的混合气 混合气燃烧推动活塞做 功，气缸震动，将震动 被安装在气缸上的爆震 传感器检测到 从上述结构图中，不难看出，有爆震传感器的点火系统是属于闭环控制，其中的爆震传感器KS属于反馈传感器。 * 2.2 有分电器的电控点火系统原理 工作原理： 如左图。点火开关接通IG2，点火器、点火线圈和ECU通电，ECU根据各种传感器输入的信号，确定出发动机最佳点火时刻，向点火器发出触发点火信号“IGT”，切断初级电路，使次级绕组感应出高压电经分电器送到各缸火花塞。发动机每点1次火，点火器向ECU反馈1个点火确认信号“IGF”，作为自诊断系统监控信号。若ECU连续4次未收到“IGF”信号，即判定点火系出现故障。 * 2.3 有分电器电控点火系统车型举例 常见车型： 本田雅阁 HON