9交通安全促进项目.docVIP

9 交通安全促进项目 9.1 基本概况 本社区地处浦东陆家嘴金融贸易区中心区域，交通十分便利，辖区内道路总长度为36.3公里，43条，有十字丁字路口107个，公交站点78个，实际停靠各路公交车辆459辆。有地铁出入口12个，轮渡站3个，过江隧道出入口6个。随着社会经济的高速发展和居民群众生活水平的不断提高，道路机动车辆保有量不断攀升，影响周边社区道路交通畅通及安全的各类因素也随之增多，辖区道路交通安全的形势日益严峻。2009年1月，根据社区交通安全现状，启动居住社区交通安全促进项目的工作。 9.2 据统计，街道居住社区的交警梅园中队及梅园派出所辖区于2006-2008年共发生各类道路交通事故750起，其中道路死亡事故15起、人伤事故中道路事故伤害712起，小区交通事故伤害23起。 梅园地区近三年道路及小区交通事故情况 年度 死亡事故 人伤事故 合计 道路 小区 道路 小区 2006年 4 － 212 － 216 2007年 5 － 232 － 237 2008年 6 0 268 23 297 小计 15 0 712 23 750 根据该地区三年道路及小区交通事故发现，梅园地区交通事故造成人身伤害有以下原因： 1、交通事故发生直接诱因，以二轮类机动车违法行为、行人、非机动车违反交通信号指示、机动车违反让行规定分别占事故总量的25%、35%、14%，另酒后驾车造成的危害较为严重，在2起涉及酒后驾车事故中，造成2人死亡，3人受伤，伤亡概率达100%。 2、行人交通安全意识不强，尤其是外省市来沪人员无视交通信号乱穿马路，且在应对事故应急措施不恰当而引发的伤害事故占事故伤害总量的50%。 3、道路施工引发交通事故伤害。由于施工现场的受交通视线、道路线形、道路面层、道路照明等诸多因素，交通伤害事故的发案率较正常状态下高28-35%。陆家嘴地区新一轮的市政道路建设，对周边社区道路交通产生较大的影响，交通事故预防的形势十分严峻。 4、非道路的小区内机动车与非机动车、行人之间缺少文明礼让的风格，导致人车事故伤害，占小区内交通事故伤害总数的50%。 9.3 干预目标 重点做好汽车驾驶员、尤其是两轮类机动车、非机动车驾驶员以及行人安全宣传教育，做好交通标志、标识、警示的完善工作，保障社区交通安全，降低交通事故伤害的发生率，非正常死亡率。 9.4 干预计划 1、组织开展各种形式的宣传教育活动，以各居民区为单位，对辖区的居民群众、中小学生、外省市来沪人员进行交通法律、法规以及交通安全知识的宣传、教育、培训、养成自觉遵守交通法律法规的习惯。 2、加强危险路段的监控检查和事故伤害隐患的辨识、评价、整改和日常安全巡查。 3、 建立完善的交通安全志愿者队伍，积极配合交警在高峰时段对重点路口、公交车站点进行疏导。 9.5 干预措施 1、建立交通安全干预项目促进工作小组，由交警二大队的队长担任组长，地区交警中队队长、文明办、城管分队、相关居委会的干部以及部分道路沿线单位的安全干部担任组员。主要任务是制定好年内道路交通安全工作计划及实施细则；摸清社区交通道路安全设施现状；制定全方位的道路交通安全保障措施；与交警大队在社区开展道路交通安全的硬件建设；设置不同的交通警示标志、温馨提示标志等，提醒并教育宣传各类交通道路安全；每月上报交通道路各类事故伤害数据。 2、开展交通安全“五进”工作。 1）2009年1月以来，交警二大队梅园中队在认真总结交通安全干预措施的经验教训的基础上，不断完善交通“五进”安全宣传的各项工作，积极依托社区各居委会，学校、企事业单位，大力开展文明交通安全的宣传，利用各种宣传画廊，张贴交通安全宣传画20批次； 2）各居委会根据交通安全形势的特点，制作专题黑板报180块次，设置重要道路交通路段宣教公益广告30余幅； 3）开展“一校一警”工作，将辖区所有中小学校幼儿园、全部配备了一名民警，进行日常联系和交通安全的宣传教育； 4）公安部门安排交警进居民小区开展交通法规的宣传200次，以提高广大居民及有车家庭遵守交通法律法规的自觉性。 5）2010年5月，经项目组申请，街道办事处筹资25000元，为社区内有车家庭制作并批量发放了印有警示语的车内仪表架防滑垫5000块。 3、设置二轮类非机动车停放点。为了改善社区内人行道因乱停自行车、电动（燃油）助力车等非机动车辆造成行人行走难、甚至行人因人行道行走不畅，走上机动车道，不仅影响机动车辆正常通行，而且容易产生行人与车辆的交通伤害事故的情况，项目组在考察北京奥运村非机动车停放点经验，并在经过反复调研认证可行的基础上，经申请，街道办事处筹资91.6万元人民币，在现有人行道适当的区域和路段260处，安装了累计总长度为2364米非机动车停放点，不仅规范了人行道非机动车停放问题，同时，