区域交通组织与管理综述.ppt

区域交通组织与管理 主讲人：张萌萌 张萌萌简介 单位：山东交通学院交通与物流工程学院 学位：博士 职称：副教授 职务：智能交通与轨道运输系系主任 城市交通研究所所长 主要研究方向：交通规划、智能交通、交通仿真 联系方式QQ：573275197 内容提纲 1. 区域交通组织概述 2. 区域交通需求与供应分析 3. 区域交通系统组织优化的关键因素 4. 微观交通组织优化 5. 区域交通组织优化 6. 宏观交通组织与优化 7. 动态交通组织 1. 区域交通组织概述 (1) 什么是交通组织？ 在有限的道路空间上，科学地分配通行时间、空间，合理地限制车种、流向的交通管理方案。 (2) 我国交通组织的历史 70年代：路不够分时、时不够分路、时路不够断其一方 80年代：单行、禁左、右进右出 90年代：绿波、系统控制 1. 区域交通组织概述 (3) 现代交通组织优化的内容 宏观交通组织 在时间上削峰填谷，在空间上控密补疏，体现时空分散性原则。 微观交通组织 在信号配时上分秒必争，在车道渠化上寸土必争，体现冲突分离、时空优化利用原则 在宏观上要压力均分、在微观上要冲突分离 1. 区域交通组织概述 (4) 现代交通组织优化的特征 从要素交通组织向路网交通组织转变 从追求路口容量最大向追求路网容量最大发展 从单行、禁行、渠化向协调组织方向发展 管理者既要熟悉“管”的强制性，又要明白“理”的协调性。 管理者熟练掌握路网特性、交通特性，合理运用交通组织技术 1. 区域交通组织概述 (5) 现代交通组织的关联环节 1. 区域交通组织概述 (6) 现代化交通的机遇 1. 区域交通组织概述 (7) 交通组织优化的思路 饱和交通与非饱和交通的区别 饱和交通流的车头时距则不存在可穿插间隙，表现在交叉冲突点上，实际上是断了一个流向；表现在交织冲突点上，实际上是增加了交通个体的密度，加大了通行阻力。 1. 区域交通组织概述 (7) 交通组织优化的思路 三点问题与交通路权 饱和交通流条件下产生的交通问题，可归纳为“三点”问题，即秩序乱点，交通堵点，事故黑点。 在解决“三点”问题时，一要注意及时；二要注意把握好时机；三要注意措施力度要循序渐进，切不可杀鸡用牛刀 1. 区域交通组织概述 三点问题与交通路权 现代交通拥堵的成因有秩序混乱型拥堵，信号配时不良型拥堵，事故、故障车占用车道型拥堵，车多路少型拥堵。 对秩序混乱，故障事故造成的拥堵，可派交通民警前去疏导； 对信号配时不良造成的拥堵，可及时根据路网各节点负荷情况调整信号配时； 对车多路少型拥堵，则应按调配时、调车道、调流向、调车种的顺序进行交通组织调整； 能调配时的不调车道，因为调车道牵涉到更改路面导向箭头和路口车道导向标志，少则也须数千元。 能调车道的不调流向，因为禁左、禁直、禁右后，部分流向断行会引起部分司机出行不便，有可能提出不同意见，并且增加了绕行的无效交通量。 能调流向的不调车种，因为对某些车种采取禁限措施后，首先遇到的就是公平问题，搞不好会形成社会热点，给政府造成压力。换言之，措施调整力度越大，所需承担的风险就越大。 1.区域交通组织概述 互动关系与交通压力转移 交通组织优化的思想方法，可概括为纵向抓主要环节，横向抓主要矛盾。 一个事件，按事情发展的先后顺序来看，可以分成若干环节，前后环节形成因果关系，其中必有一个环节为主要环节，抓住主要环节，就抓住控制事态发展的主动权。在每个环节中，又有事物的不同方面。在这不同方面中，必有一种矛盾是影响事物发展变化的主要矛盾。我们抓住主要矛盾，就抓住了解决问题的切入点。 1.区域交通组织概述 互动关系与交通压力转移 在交通组织优化工作中，要注意利用互动关系。 【举例】例如某商厦将地下停车库改为超市，扩大经营面积，而地上停车泊位严重不足，造成该地区停车秩序混乱。针对这种情况，交管部门在商厦周边设置了禁停路段，加强了清障，特别是在该商厦地面停车场入口增派警力，一旦停车场泊位占满后，将场外排队等候进场的车及时疏导，造成该商厦客流下降，最后不得不腾出地下车库用来停车。 1.区域交通组织概述 互动关系与交通压力转移 “搬”走多少流量，会带来什么后果，最好利用动态交通仿真技术来模拟一下，以便确定采取什么措施来搬走多余的流量。新的措施实施后，任何一个交通组织优化措施的实施，在头一个月总会造成交通拥堵，因为群众要适应这个调整，需有一个时间过程。 道路交通组织优化调整措施的实施，往往最先听到的都是批评。此时坚持下来全是效益