汽车实习报告汽车新技术探讨比较—悬吊篇.ppt

-汽車實習報告-汽車新技術探討比較-懸吊篇 班級:車輛三甲 導師:吳宗霖 前言 隨著人類生活品質的提高，對於交通工具舒適性以及操控性的要求，也隨之不斷提升，近年來汽車懸吊系統方面的研究日新月異，從可變剛性彈簧至空氣彈簧，從固定阻尼避震器至高、低頻可變阻尼避震器，一直到主動式懸吊系統的研究發展，都是為了滿足人類對於交通工具乘坐舒適性以及駕駛操控性的需求。 目的 懸吊系統設計是影響車輛操控安全與乘坐舒適的主要共同因素，傳統彈簧與阻尼器只有單一特性，無法針對不同路況與操作條件進行相對應的調整，為改善此一限制，便發展出”可調整阻尼”之懸吊系統(如調整傳統式阻尼器)，或以液(氣)壓致動器提供阻尼調整，甚至控制車身高度維持轉向過程車身平穩等功能。 目前已應用之系統包括：電子多段調整、半主動式控制、主動式控制等。 懸吊的發展現況 國內懸吊系統專利 懸吊分類 (一) 被動式懸吊系統(或稱機械式懸吊) (二) 電子控制懸吊-半主動式懸吊系統 (三) 電子控制懸吊-主動式懸吊系統 被動式懸吊系統(或稱機械式懸吊) 是由彈簧與減振器構成，沒有外加的控制力來抑制外界干擾，主要是經由減振器來消散擾動的能量，使乘坐有比較好的舒適性，但在操控性能方面只能由原先的懸吊系統設計決定。 電子控制懸吊-半主動式懸吊系統 和被動式懸吊系統一樣並沒有額外出力的系統來抑制外界干擾，但是可以藉由感測車體的振動行為隨時改