复件7初设汇报幻灯课件.pptVIP

汇报的主要内容 一、概述 二、自然概况 三、总体设计 四、路线 五、路基路面 六、桥隧工程 七、路线交叉 八、交通工程 九、环保工程 十、其它问题 七、路线交叉 互通式立交综合考虑交通需求、路网构成、规划需要、管理条件及地形地质条件，结合工程可行性研究报告、专家评审意见、并经广泛征求地方意见和多方案比选后，确定其设置位置和互通形式。推荐线设互通式立交2处，即郧西互通、上津互通。为便于收费、管理、少占农田和节省投资，根据地形地物条件，互通式立交均采用单喇叭型式，设置匝道收费。 根据交叉公路等级结合互通出入口交通量，按照《公路路线设计规范》互通式立交的分级要求、匝道计算行车速度为30～50km/h，方案拟定时，匝道计算行车速度40km/h。互通设计年限为30年，单向匝道的路基宽度为10m，双向匝道路基宽度为15.5m。 路线交叉设置原则 郧西互通介绍 方案一：K68+246 互通设在郧西县城西北、距县城3.5km的王家台子，通过匝道（长约1km）与郧漫公路连接。郧漫公路是沟通土门镇、香口镇、上津镇唯一通道，同时也是进入陕西省的重要通道之一。通过郧西互通可达陕西省的安康，安康地处铁路与316国道交汇点，通过湖北省228省道，可吸引上述地区交通经郧西互通到十堰。陕西省白河至十堰方向和香口及郧西以东至十堰方向交通量大体相当，2028年远景交通量分别为3173辆/日和3298辆/日（折算成小客车）。 郧西城区西北为郧西县城规划区，郧西县政府要求将互通设在近规划区而不占规划区，本互通位置既是工可的推荐方案也符合当地政府要求。 本互通为B型单喇叭，匝道平曲线最小半径为50m，匝道最大纵坡5%。主线上跨M匝道。 存在的问题：下一阶段进一步调整优化平、纵线位，降低路堤高度。 平面布置图 郧漫公路 本互通为郧西互通的位置比较方案，设在郧西县县城西郊金银山附近，互通中心距郧漫公路及228省道仅2.5km，距郧西县环城西路450m。本互通为B型单喇叭形式，通过匝道与郧西环城西路道路相连，匝道平曲线最小半径R=50m，匝道最大纵坡5%，采用主线上跨M匝道方案。主线跨线桥桥型为16m+20m+16m钢筋混凝土现浇连续箱梁，桥长68m，中心桩号B2K64+701。 郧西互通介绍 方案二：B2K64+702 金银山 郧西县城 环城西路 平面布置图 互通方案评价 技术经济比较表 经综合技术经济比较结果并参考地方政府意见，推荐第一方案 两方案比较：第二方案位置紧邻郧西县城，通过匝道与环城西路连接，方便郧西县城车辆出入高速公路，同时更有利于吸引228省道、观音镇、陕西省白河、旬阳、安康交通量，但该互通所处地形起伏较大，占地及拆迁量大，对当地居民生产和生活有一定的影响，侵占了一部分郧西县规划区。 第一方案地形相对平坦，地势开阔，虽离郧西县城略远，连接线较第二方案长800m，但不侵占规划区，对当地居民生产和生活干扰较小 上津互通介绍 方案一：K100+648 第一方案（K100+648）：该方案位于绞肠关骡马店附近，距郧西互通约32.4km，为A型单喇叭，通过匝道与郧漫公路连接，采用主线上跨M匝道方案。匝道平曲线最小半径R为47.75m，匝道最大纵坡4.95%。 平面布置图 上津互通介绍 方案二：K82+254 平面布置图 第二方案（K82+254）： 在香口镇罗家院附近，距香口镇仅800m，通过匝道与郧漫公路连接。为A型单喇叭型式，采用匝道上跨主线方案。匝道平面曲线最小半径为47.5m，匝道最大纵坡4%。 技术经济比较表 第二方案处地形起伏较大，相对高差约70m，位置比较开阔，就技术层面讲在此处修建互通也比较理想的。对提升香口镇功能大有益处，但总的来看，若将互通设在香口镇附近，其缺点比较多，一是互通距郧西互通较近，仅14km，二是香口镇至郧西县地势相对平坦，交通条件相对较好，互通服务范围较小，服务功能未能充分发挥，三是互通桥梁工程量较大，造价高，因此，互通设在骡马店附近对最大限度的发挥互通的功能最为理想。 第一互通方案所处地形起伏较大，位置较开阔，宜修建互通。 第一方案对充分发挥互通功能、方便当地人民生产和生活、发展当地经济作用最大。郧西县政府要求将香口互通移至二道垭与漫川关之间，一是二道垭到云岭一带，郧西县有九个乡镇近十万人口散落其间；二是二道垭段郧漫公路为盘山公路，公路平、纵标准非常低，交通事故频发，冬季还需封闭交通，若互通设在该处，可减轻往来于二道垭两侧的人、车翻山越岭之苦。但该互通与郧西互通相距32.4km，超出了规范规定的两互通间距最大间距30km的要求 互通方案评价