索八培训课件YF_1_GDI 发动机.pptVIP

DPI发动机的燃油喷射方式与MPI发动机的喷射方式明显不同。 正常巡航期间，在进气冲程喷射燃油，促进良好的空气/燃油混合。 发动机起动期间，在压缩冲程喷射燃油，实现空气/燃油分层并向火花塞推压燃油。改善发动机起动效果，节省燃油。 在催化转化器加热期间，在进气和压缩冲程中喷射燃油。另外，高压燃油泵故障(燃油压力低)会导致喷射时期提前。 * 材料： 学员教材 培训部件 方法： 讲授 指引： 接下来看一下内部结构和部件。 喷射时期 了解theta GDI发动机的喷射时期。 FTPS(燃油箱压力传感器) FTPS是蒸发气体控制系统的一个部件，安装在燃油箱上。这个传感器监测燃油箱内部的压力和模糊控制电磁阀(PCSV)启动期间的真空度，辅助蒸发气体控制系统。 CCV(活性碳罐闭合阀) CCV位于活性碳罐和燃油箱空气滤清器之间。蒸发气体控制系统工作期间，CCV将活性碳罐与大气隔离。发动机不工作时，CCV也可以隔离活性碳罐和燃油箱空气滤清器，避免活性碳罐内的蒸发气体排出。 部件电阻：23.0 ~ 26.0? (20°C) 蒸发气体控制针对从燃油箱再循环至燃烧室的蒸发气体，降低碳氢化合物排放。系统包括FTPS(燃油箱压力传感器)，FLS(燃油油位传感器)，CCV(活性碳罐闭合阀)及PCSV(净化控制电磁阀)。 ECM 通过关闭系统，生成真空，维持真空和监