路基工程地质结构理论与实践试题.ppt

路基工程地质结构理论与实践 长安大学 李家春　博士、副教授02982334443 fz03@ 讲座主要内容 一、本理论的发展过程 二、几个基本概念 三、路基工程地质结构 四、土体结构、岩体结构及路基结构效应 五、路基工程地质结构分析方法 六、在工程中应用 一、本理论的发展过程 在研究公路地质灾害的判别、评价、分析计算时，首先应建立地质模型。 孙广忠先生提出的岩体结构力学是建立地质模型的理论基础。 于2007年，作者提出“边坡工程地质结构论”，随后改为“路基工程地质结构论”。 一、本理论的发展过程(续) 在我国干线公路灾害整治工程调查与治理方案选择中，应用“路基工程地质结构理论”，为工程提出了合理化建议。 在多次交通部西部干部培训及其他培训中，作为培训内容进行讲解，受到广大基层人员的欢迎。 本理论也在实践中得到发展和完善。 常见路基地质灾害 1、滑坡：边坡中存在倾向临空的缓倾软弱带，由于开挖或填筑等原因使斜坡下部失去支撑，在重力作用下，岩土体整体沿软弱带向下、向前滑动的现象。公路工程中出现最多的是堆积层沿基岩顶面滑动的堆积土滑坡、顺倾岩层的顺层滑坡、断层破碎带的破碎岩石滑坡。此外，还有粘性土滑坡、黄土滑坡、昔格达层滑坡等。 常见路基地质灾害（续） 2、崩塌：风化破碎的高陡边坡，由于一组或多组结构面组合，将岩体切割成大小不等的块体，主变形结构面陡于边坡坡率，常在结构面与边坡坡面结合部首先破坏，后部岩体失去支撑时产生崩落、倒塌、翻滚和剪切下错的变形破坏现象。多数为局部边坡变形。 常见路基地质灾害（续） 3、坍塌：介于滑坡与崩塌之间的边坡破坏形式。没有固定的滑动面，主要产生于边坡表面松散的风化破碎层，在自然风蚀、干湿循环和强降雨的表水作用下，或因开挖后地下水渗流条件改变，坡脚或渗水处岩土被软化、强度降低而引起上部边坡失稳。是公路边坡出现频次最多的灾害类型。 常见路基地质灾害（续） 4、错落：陡倾斜坡地段，坡体中发育一组陡倾的结构面，且下卧一层一定厚度的软弱破碎带，形成基座式坡体结构，当软弱带产生压缩变形，上履岩体沿陡倾结构面下错、张开，岩体以垂直位移为主，水平位移为辅。软弱带称为错落带。 常见路基地质灾害（续） 5、倾倒：陡倾的薄层状岩层，在开挖或沟谷下切卸荷过程中，边坡松弛，沿结构面产生剪切位移，向临空面缓慢弯曲变形的现象。 此外，还有坡面病害：落石、碎落、坡面冲刷、溜坡等边坡病害。 常见路基地质灾害（续） 6、路基沉陷 7、路基塌陷 8、下边坡垮塌 9、路基洪水灾害（冲刷、淹没） 10、泥石流 二、几个基本概念－－岩土 岩石 岩体 岩层 土壤/土 土体 第四纪松散堆积物 堆积层 岩土 二、几个基本概念－－路基 二、几个基本概念－结构 土体结构－土的结构 岩体结构－岩石结构 岩土体结构 边坡结构 路基结构 路基断面图式 以软土地区路堤为例 最简单的形式：当基底为软土，厚度均匀，则路基会发生均匀的沉降，可能的破坏方式为两侧均从坡脚，路堤出现纵向裂缝或侧向变形、下沉。 可用碎石桩、挤密桩等均匀加固处理。 其他对称式处理方式 基底填一层卵砾石层 反压护坡 换填砂砾 如果地基软土厚度变化大 路基的变形破坏方式及处理与上面情况不同。 地基处理必然是不对称的方式，如下图所示。 也可在地基一侧设隔墙。 路基的工程地质结构决定了路基的力学性质、变形性质 路基工程地质结构 三、路基工程地质结构 路基几何形态 内部结构面 岩土工程性质 路基工程地质结构的性质 三要素相互依存、相互联系和作用 因结构而产生新的力学性质和变形性质 结构的多样性和复杂性 自然结构与人工结构共存 存在不同尺度的结构，决定了不同的路基性能－－结构控制性 是开放的系统，受环境影响或制约 路基工程地质结构类型 路基工程地质结构理论框架 路堤不均匀沉降及其结构 不均匀沉陷 不允许变形 总沉降量包括地基沉降量和填土沉降量。 岩土工程分类 岩石：坚硬、次硬、软弱 土：巨粒土、粗粒土、细粒土（粉性土、粘性土），特殊土（黄土、红粘土、冻土、盐渍土、沙漠、膨胀土、…） 土的分类 成因分类：冲积、洪积、湖积、风积、坡积、残积、冰碛，等。还有复合类型。 粒度分类：巨粒土、粗粒土、细粒土，特殊土。（细粒土再根据塑性图分。） 施工：松土、普通土、硬土、（软石、次坚石、坚石） 密实程度：密实、中密、稍密、松散 土体的概念 土体是与一定的工程建筑物的变形和稳定相关的新第三纪以来（通常为第四纪）的地质体。 作为土体的组成可以是单一土层的均质土体，也可以是多种性质的多层土层构成的复杂土体。因此，在后一种情况下土体性质不等于某一土层的性质，也不等于各个土层性质的简单叠加，而是联合作用相互影响的有机整体。 土体的微结构与宏观结构 当土体的规模较小