现代物流概述和重庆物流现状课件.ppt

供应链网络结构模型 国家物流师培训 中国物流行业平均每年吸收从业人员数 中国物流行业人才（学历）比重预测 17条跨省公路连接周边。2010年前，将形成外环高速连接川、黔、湘、鄂、陕的省际高速公路，总里程达2000公里。作为全国五大铁路枢纽之一，9条铁路将重庆连入中国铁路网；全国十大机场之一的重庆江北国际机场，已开通130多条国内外航线；作为长江上游最大港口，三峡工程完工，重庆可利用黄金水道直接通江达海。 四、物流园区 我国模式： (1)经济开发区模式（企业主导模式） 将物流园区作为一个类似于目前的工业开发区、经济开发区或高新技术开发区的项目进行有组织的开发和建设。它是在特定的开发规划、政策和专门开发部门的组织下进行的经济开发项目。政府统筹安排物流园区用地，通过招商引资把企业吸引进来，企业征得土地后自行开发建设。 (2)主体企业引导模式 　　从市场经济发展的角度，从在物流资源和产业资源合理有效配置的角度，促使利用在物流技术进行企业经营和在企业供应链中具有优势的企业率先在园区内开发和发展，并在宏观政策的合理引导下，逐步实现园区范围内物流产业的聚集，并依托物流环境引进或吸引工业、商业企业在园区所在区域进行发展，达到物流园区开发和建设的目的。 　 (3)工业地产商模式 　　政府对物流园区进行统一规划，然后由工业地产商进行统一开发建设，物流企业通过租赁或出让的方式进入到物流园区，工业地产商负责园区的物业管理，如依靠空港、海港的物流园区。在整个物流园区基础建设前期开发结束后， 也针对有入驻需求的企业的各自需要进行综合规划。这样就限制了主导企业开发模式中先进入物流园区开发的主导企业对整个物流园区的行业垄断性控制。 (４)综合运作模式 　　综合运作模式是指对上述的经济开发区模式、主体企业引导模式和工业地产商模式进行混合运用的物流园区开发模式。 （五）开发模式 　　２００６年物流园区调查：其中政府提供优惠政策、企业出资建设的物流园区占34%；政府和企业共同投资建设的物流园区占25%；企业自己出资兴建的物流园区占41%。 四、物流园区 创新模式的思路： 1．政府搭台要志在宏观统筹调控 　　政府做好与物流园区相关的政策性和基础性宏观工作。一方面应在物流园区发展规划和产业政策及基础设施建设上下力气，创造公开、公正、公平的市场环境。另一方面凡是涉及企业内部投资、经营以及人、财、物的管理，必须由企业自主决策，依靠市场的规则进行，只有这样才会真正实现公司化运作。 2．企业唱戏要实行市场化运作 　　在政府规划许可的范围内微观上自由放开经营。有意向的企业，应努力做好以下打算： 　　第一，成立物流协会。组织联合区域内的物流企业成立当地的物流协会，选出会长(会长要在园区的企业里)、理事，制定章程和细则，规范行业行为，打破行业壁，不断提升企业的竞争实力。开展行业自律，制定行规行约，按照国家标准和行业标准，不断提高行业素质和职业道德水准。 　　第二，成立一个投资股份公司。首批人园的企业共同成立一个物流园投资公司，由投资公司来经营开发物流园区，投资公司公司下设投资建设部、招商部、后勤部。投资建设部负责分期开发建设；招商部负责以商招商，安置落户的企业；后勤部负责物业保障。投资公司的成立和经营要符合现代企业的运作机制，采取多种手段和措施，不断想方设法提高经营水平。 　　第三，企业要自主经营。人驻物流园区的企业实行自主经营．遵守园区的规定，照章纳税，按照规划，依据自身经营需要，租赁相应的库房、推场、仓储间、停车场等设施。 　　第四，以商招商、滚动发展。投资公司要内强素质外树形象，诚实守信。利用物流协会的名义以商招商，吸收物流企业入园，促进物流园区滚动发展。真正使物流园区成为名副其实的物流市场的集结区、经济功能的协调区、城市功能的服务区，以全面推进物流产业向社会化、现代化、集约化、专业化的方向发展。 （五）开发模式 四、物流园区 １、设施设备租赁服务 ２、物流功能服务（所属物流企业） ３、物流信息服务 ４、物流商务服务 ５、流通加工服务 ６、物流金融服务 ７、物业管理服务 ８、税收优惠 ９、土地增值 １０、相关配套服务 （六）赢利模式 ２００６物流园区调查： ９３％有库房货场租金 ６３％有物业管理费 ３０％有设备租金 ２０％有所属物流企业 １７％有物流信息服务 １０％有国家拨款和税收优惠 ７％有土地增值后出售出租 四、物流园区 各地在物流园区建设上存在着一定程度的”刮风“和”虚热”现象，２０５个物流园（８０％在建或规划）。发达国家物流园区数：日本20多；德国２０多，规划40个；荷兰14个。 政府综合经济、交通运输、城市规划、工商、贸易等主管部门的在物流园区建设上存在交叉和重复建设。 规模过大，土地闲置问题。0.1~1平方公里的占４７％，１～２平方公