三环监理大纲.doc

一、工程概况 1、工程简述 本标段为三环线南环段立交桥工程，含庙山、关山一路、关山二路三座立交桥，工程概算总投资6600万元。技术标准为：荷载等级汽——超20，挂——120，设计车速80km/h，地震设防7度，轴载BZ—100，设计路面年限15年。该工程由武汉市市政工程设计研究院设计，工程地点在两湖大道至新武黄公路之间，三通一平已完成。建设单位是武汉市建兴基础设施建设有限公司。业主对该工程的要求是：工程质量达到优良。文明施工达样板文明工地，安全施工达优良安全现场工程。 1.1关山二路立交 本工程为6×20+（3×20+3×18）+6×20 ，共18孔先张预应力空心板梁的三联式高架桥加地面环岛的主线立交桥。本桥部分桥跨位于线路平曲线上，曲线部分桥面设单面排水坡，其余部分设人字坡。本桥桥长359.96米，桥宽26米，桥墩为矩形墩柱，桥台为U型桥台，基础全部为钻孔桩基础，本桥桥址地形平坦，但地下管线较多，东有军用光缆，西有通讯光缆及给水管等。 1.2关山一路立交 本桥为跨中环线立交桥，北接关山一路，南连江夏大道，桥址地形单一，北高南低，但地下管线较多。本桥桥长291.782m，桥面宽20m，且大部分位于曲线上。本桥设计荷载汽20，挂100，最大行车速度40km/h。本桥梁型为20m跨普通钢筋砼T梁和普通钢筋砼连续箱梁。桥墩为圆柱式桥墩，桥台为U型台，基础为明挖扩大基础加钻孔灌注桩基础。 1.3庙山立交 本工程整体立交形式为部分苜蓿叶型半互通式双层立交斜梁桥，底层为两湖大道，上层为主线桥，并有匝道四条，人行通道三处，人行便道两条及排水管网若干。其中主线桥为两孔先张法预应力空心板斜梁桥。桥长54.32m，桥面宽36m，墩、台基础均为明挖扩大基础，桥墩为圆柱式墩，桥台为重力式U型台。本桥桥址地势为丘陵，北高南低，虽位于曲线上，但桥梁按直线施工。 2、工程特点，实施难点，监理工作重点分析 2.1工程特点 庙山立交和关山二路立交为主线桥，关山一路立交为跨主线立交桥，三座桥均位于（或部分位于）线路平曲线上，除庙山立交主线桥为曲桥直做外，其余二座桥均需根据线型变化，保证曲桥曲做。另外，庙山主线桥为预应力斜梁桥，且有4条匝道及人行通道、便道等配套工程。关一立交中部为错墩式连续箱梁结构。关二立交为预应力空心板梁桥。三座桥基础型式有明挖扩大基础、碎石换填基础及钻孔桩基础，且关一、关二立交桥桥址处地下管线较多。 2.2实施难点 1.由于关一、关二立交桥址处地下管线较多，如何在保护好管线的前提下搞好基础施工，是本工程的难点； 2.关一立交中部的错墩式连续箱梁结构曲线，且地处关山一路与江夏大道的交汇口，因此，施工测量是本工程实施的又一个难点。 3.关一立交处关山一路与江夏大道的交汇处。关二立交，庙山立交分别跨关山二路和两湖大道，三处立交均处交通要道，如何处理好既保证公路交通畅通，又能顺利开展工程施工，是工程实施的难点之一。 4.如何安排好关一立交中部错式桥墩施工与现浇连续梁施工的关系，是工程实施的又一难点。 5.先张梁预制梁的建设是工程施工的难点之一。 6.预制梁吊装是实施难点之一。 7.现浇连续箱梁与先张空心板梁的施工是工程实施的难点 8.所有桥墩帽梁的施工是施工的重点，难点。 3、根据本工程的情况，监理工作需针对性的重点做好以下工作： 3.1选派专业对口，经验丰富，有敬业精神，组织协调能力强的总监及 各专业监理工程师进行现场监理工作。在总监理工程师的主持下，发扬 团队精神，统筹组织安排，协调各专业施工队伍的工作。重点抓好本工 程实施阶段几个难点的监理工作。 3.3着重审核施工承包单位报送的施工组织设计及人员、设备情况，结 合本工程各个单项工程的实际情况，采取相应的组织措施和技术措施。 结构专业监理工程师要深入现场，发现问题要及时向承包商提出，督促 其改正，做到事先指导，跟踪监督，严把验收关。 3.4监理工程师要审核施工单位的总进度计划及季、月进度计划，督促 施工单位提交施工方案及进度保证措施。在签订承包合同时，监理工程 师应协助业主制定详细的进度奖惩措施。 3.5为对本工程的投资进行全过程控制，我公司拟派一名全国注册造价 工程师，利用计算机及相应的投资控制软件对造价进行动态控制，以达 到投资控制的目标。 二、项目监理班子组织形式、人员结构、职责任务 1、组织形式 根据本工程的实际情况，拟在工程现场成立项目监理部，设总监和总代各一人，下设桥道组、地测组、合同信息组。监理部实行总监负责制，各专业监理工程师在总监领导下从事监理工作。根据工程进展情况，相关专业监理工程师及时进场开展监理工作。 监理机构框图如下： 2、人员结构 为保证做好本项目的监理工作，我公司将派出高素质的项目监理人员，我们的