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生 物 能 源 新 能 源 二　本中心研究方向 燃料酒精研究与开发概况 在汽油中添加25%的无水酒精,不改变发动机和汽化器结构，动力基本上不受影响．酒精＋汽油混合燃料汽车，一氧化碳排放量降低20?30％，二氧化碳排放量降低25％左右． 车用汽油醇的市场是相当广阔的，巴西从一九七五年开始实施“酒精替代计划”，目前每年生产约四十亿加仑乙醇，已使温室气体排放减少了百分之二十；美国于一九九二年开始鼓励使用乙醇作新配方汽油的充氧剂，大大促进了美国燃料乙醇的生产；日本也从一九八三年开始实施燃料乙醇的开发计划，重点开发用农、林废物等未利用资源直接发酵生产乙醇的技术。中国政府也非常重视开发使用乙醇汽油，将生产燃料乙醇列入了国家“十五”示范工程重大项目。“十一五”中国将全面推广使用“车用乙醇汽油”，并且已颁布了“变性燃料乙醇”和“车用乙醇汽油”两项产品的国家标准。 由于能源危机和环境保护的要求，一些发达国家和地区开始使用无水酒精做为汽油添加剂，我国政府于2001年就开始鼓励酒精燃料的研究和开发。国家发改委设立专项资金在国内黑龙江省、吉林省、河南省等四个基地进行示范，建设规模都在20万吨/年以上。随着汽油醇的推广应用，酒精的需求量将出现较大幅度的增长。新能源酒精发展前景看好 我国燃料酒精生产中的问题 燃料酒精的原料－陈化粮到现在已经基本用光，燃料酒精的生产不再全是用库存陈粮，很大一部分是新粮． 燃料酒精生产成本过高，某些企业达5000元/吨，与国际燃料酒精价格相差太大． 开发新的燃料酒精原料，减少对粮食安全构成的威胁．采用秸杆、甜高粱、薯干、甘蔗等作为原料． 发展新技术，大幅度降低生产成本，增加企业利润． 生物氢能研究开发概况 氢是一种可被高效利用的清洁燃料． 氢能将成为未来电动汽车的重要燃料． 生物制氢是一条可持续大规模获取氢的途径． 美国：启动氢能发展计划 　　　　生物质制氢，太阳能制氢 欧洲：氢能电动汽车． 　　　　生物质制氢，太阳能制氢 日本：氢能电动汽车 　　　　光生物制氢 中国：氢能电动汽车 　　　　生物质制氢，化石燃料制氢 生物制取氢气和氢能的特点 传统的汽车等交通工具均以汽油、柴油为燃料、若用氢气作燃料更为理想，其特点：（1）洁净，不污染环境；（2）热效率高，约是汽油的3倍；（3）生物制取氢气有潜力。 氢气也许是一种较为理想的能源。关键在于找到一种廉价产氢的方法。 有专家认为，利用普通池塘绿藻的产氢能力或许是个最实际的选择---经济实用，分布广。绿藻这种微型低等植物繁殖快，全世界到处都有它的分布，它在有水、阳光的条件下具有制造氢气的能力。在人工控制下可迫使绿藻按要求生产氢气，有实验研究报告指出，一升绿藻培养液每小时可产氢3毫升，还需进一步提高产氢效率。注意两点：（1）运用基因工程技术改进这种产氢系统，有可能使氢气产量增加10倍或更高些；（2）细胞固定化技术的应用，有可能提高微型绿藻持续产氢能力。 日本北里大学研究人员用生活垃圾制取氢气取得良好效果，产率颇高，可将氢气不仅直接作洁净能源使用，而且为燃料电池的开发提供优质原料，更为经济实用，具有潜在的开发优势。研究人员选用一种厌氧性细菌即一种“梭菌”AM21B菌株，与加水研碎的剩菜、鱼骨等生活垃圾混合在一起，于37℃下发酵生产氢气，所得实验结果表明，每1公斤生活垃圾可获49升氢气；制氢后所余下的生活垃圾呈糊状，无臭味，可进一步实现资源化，使之成为农田有机肥料如堆肥。 研究基础－生物氢能 生物柴油 生物柴油(Biodiesel)是指以油料作物、野生油料植物和工程微藻等水生植物油脂以及动物油脂、餐饮垃圾油等为原料油通过酯交换工艺制成的可代替石化柴油的再生性柴油燃料。生物柴油是生物质能的一种，它是生物质利用热裂解等技术得到的一种长链脂肪酸的单烷酯。 生物柴油是典型“绿色能源”，大力发展生物柴油对经济可持续发展，推进能源替代，减轻环境压力，控制城市大气污染具有重要的战略意义。  生物柴油特点 1)含水率较高，最大可达30%-45%。水分有利于降低油的黏度、提高稳定性，但降低了油的热值 2)pH值低，故贮存装置最好是抗酸腐蚀的材料（制备方法不同的酸价不一样）； 3)密度比水小，相对密度在0.8724~0.8886之间； 4)具有“老化”倾向，加热不宜超过80℃，宜避光、避免与空气接触保存； 5)润滑性能好。 6）优良的环保特性：硫含量低，二氧化硫和硫化物的排放低、生物柴油的生物降解性高达98％，降解速率是普通柴油的2倍，可大大减轻意外泄漏时对环境的污染； 7）较好的低温发动机启动性能； 8）较好的安全性能：闪点高，运输、储存、使用方面安全； 9) 十六烷值高，燃烧性能好于柴油。  制作工艺以及应用 制作工艺流程：原料预处理(脱水、脱臭