科力起重机设备描述课件.pptVIP

1.设计标准 2.钢结构部分 3.机械部分 4.电控部分 5.表面处理 6.测试 7.文件 1.设计标准 结构及机械 欧洲物料搬运学会第一部分，重型起升设备起升机构设计规则 1987年10月1日第三版，参考号F.E.M.1.001 以上标准与最新DIN、ISO、BS、CMAA标准相似。但可能与FEM标存在微小差异 钢结构制造 焊接标准：DIN8800，BLATT77 起重机设计和结构标准：DIN5018，BLATT2 焊接等级：DIN8563 ，BLATT3 电器设备： VDE0113，VDE0100和CEE 电动机：IECRecommendations34-1,34-5和72-1。 根据FEM标准选择电机，并完全符合瑞典起重机标准IKH6.30.01。 科尼起重机电机获得加拿大标准协会认可。 2.钢结构部分 主梁部分 主梁采用优化设计，自重轻，结构合理； 主梁为箱型梁或H型梁结构，由钢板焊接成型； 钢板材料为国内钢材（Q235B)； 垂直绕度为按中国国家标准； 所有钢板进行抛丸预处理，达到Sa2.5级标准； 焊接前仔细检查和清洁钢板，通常由自动焊机进行焊接（MIG或半自动焊） 主焊缝均进行无损探伤； 主梁由科尼SWF设计，科力公司制造。 端梁部分 端梁材质为国内钢材16Mn； 端梁为矩形钢管或钢板焊接成型，成型后的端梁在数控机床一次定位加工，达到允许的偏差范围，确保尺寸精度和配合公差； 每个端梁配有双轮缘的车轮、缓冲器和防出轨保护装置； 双梁起重机在沿主梁方向大车驱动侧布置维修平台（维修走道）； 主梁与端梁采用高强度螺栓连接，确保整机精度和运行平稳； 端梁由科尼SWF设计，科力公司制造。 3.机械部分 起升机构 结构形式（如图） 电机+制动器+减速箱+限位开关四合一集成设计，结构紧凑 电机放置于超大卷筒内 起升电机 鼠笼式、双绕组6:1变极双速电机 防护等级IP55、F级绝缘 接电持续率60%ED 内置热敏电阻过热保护、优化风冷式 全密封内置于卷筒 电机壳由铝管冲压成型 科尼SWF设计、制造 减速箱 齿轮材料为铬钼镍合金、抗磨轴承，轴承厂家为SKF或FAG CNC自动齿轮加工中心生产，硬齿面(HRC60)、经过研磨处理 半油脂润滑、免维护 科尼公司设计、制造 制动器 电磁盘式自调节制动器，刹车片磨损自动补偿，当刹车片厚度不够时报警 刹车片寿命：正常使用不低于100万次，紧急制动不低于500次 免维护 常闭式设计，在断电时起升机构处于制动状态，确保安全 防尘设计、无石棉摩擦片 摩擦接触面积大，制动力矩可调，散热性好 科尼公司设计、OEM制造 大车、小车行走机构 整机结构 极限尺寸小，增加有效工作面积 降低厂房高度、节省建筑成本 体积小、自重轻 接插式电气联接，安装及维护方便 模块式设计 4.电气部分 科力起重机运行均采用变频系统 采用变频系统，可以实现： 确保载荷精确定位 减少重物晃动 扩大速度范围 加速度可调 制动平稳 操作方便 电气描述 起重机通过安全滑触线供电 品牌采购滑触线 整机电力供应由手动主电源开关控制，这样在起重机维修期间或长时间不工作时可方便地切断电源； 电路回路经过主开关后，再从主熔断器到有急停按钮控制的主接触器，之后是各保护开关； 科力起重机具有安全规范要求的保护功能 失压保护 接地保护 短路保护 过热保护 过载保护（机械过载保护装置+电子过载保护装置） 超速保护 限位保护 过流保护 缺相保护 控制电路由变压器输出，控制电压48V，控制电压器保证起升和大车，小车运行同时发生时，具有足够的功率输出； 起重机由地面手电门、驾驶室或遥控器控制，所有起升和行走的动作都是独立的且可同时操作； 地操手柄防护等级IP65，用软细钢丝悬挂，手电门独立的滑道，与起升结构分离，可沿主梁自由移动； 控制箱体由钢板制成，表面经防腐处理。打开箱盖需要特制的钥匙或起子。内部零件布局合理，便于维修； 电控箱保护等级IP55，由防水功能保护； 环境温度：5~40°C，湿度90%； 起重机的主电源为三相四线380V（+/-10%），50Hz（+/-10%）； 起重机用的固定电缆是多芯型，塑料绝缘。控制电缆采用截面面积至少1.5mm2的多股铜芯电缆。其它电缆的尺寸均符合国际安全规范； 所有电线都有颜色，数字或线号标记，易于识别。所有外接线缆都带线号标记。固定电缆布置在走线槽内或有保护套管（镀锌钢管）； 小车拖缆系统 小车拖缆系统包括：弹性扁电缆、拖缆小车（带托架）、滑槽 扁电缆采用具有良好弹性的橡胶绝缘 电缆固定并悬挂在拖缆小车的小车托架上 拖缆小车在滑槽中移动，工字梁滑槽通过支撑杆与主梁连接 小车托架使在任何情况下各拖缆电缆不会相互干涉 所有电缆为插式连接，采用国际标准的航空插座，一一对应，连接方便