隧道工程讲座1浅析.ppt

3.隧道断面形状 目前公路隧道大多采用单心圆或三心圆的拱形断面，进一步分析，又可将其分为：单心圆、坦三心圆、尖三心圆3种拱形断面形状。其中以单心圆、坦三心圆两种断面应用最为普遍。 但在某些特定条件下，如路线分离困难或洞外地形条件复杂、土地紧张、拆迁数量大或采用上下行分离双孔隧道，其中一孔的隧道长度需要过分加长或造成路基工程数量急剧增加时，将使执行这一净距非常困难，尤其是桥隧相连更是如此。在这种情况下，采用连拱隧道衬砌结构，可以很好地解决这个问题。 3. 过渡段 介入入口段和中间段之间的照明区段。其任务是解决从入口段的高亮度到中间段的低亮度之间的的剧烈变化(可差数十倍)给司机造成的不适应现象，使之能有充分的适应时间。 4. 中间段 此时，司机已基本适应洞内的照明光线，中间段的基本任务就是保证行车照明，使司机能保证停车视距。 (3) 供水系统 在隧道进、出口处各设置一套由集水池、加压泵站、蓄水池和供水管网组成的给水系统。在集水池附近设置取水泵房一座。在洞口附近的山涧溪水取水汇入集水池，采用压力过滤器过滤后存于高位蓄水池内，供灭火时用。蓄水池为钢筋砼结构，设有进出水管、放空管、溢流管、水位标尺及通气管，平时由其水位高低控制启动消防水泵供水。 火灾发生时，通过隧道内消火栓箱人工启动水泵经高位水池向管网供水。蓄水池容量应满足2h火灾延续时间内消防用水总量的要求。 (4)泡沫自动喷淋灭火系统 主要用于特长隧道。 该系统备用状态时，管道内充满压力水，发生火灾时，输出控制器上的热敏元件(玻璃泡)破裂喷水，水流指示器动作，报警阀开启，同时压力水经过控制阀管道使泡沫液控制阀自动开启。泡沫罐内的泡沫液通过比例混合器按一定的混合比进入系统管道至泡沫喷头进行灭火。 4. 防排水设施 保持干燥是隧道能够正常运营的重要条件之一。但隧道内经常会有一些地下水渗漏进来， 且维修工作也会带来一些废水，致使隧道潮湿。由于洞内湿度大，从而降低了设备的使用寿命。隧道漏水还会引起漏电事故和造成金属的电蚀现象，危及行车安全。这些都增加了隧道维修养护的费用。因此隧道的防排水是隧道设计、施工和运营中的一个重要问题。 (1)隧道防排水的主要措施 我国隧道工作者，通过理论和实践经验的总结。提出了“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”的治水原则。 “防”：即在隧道衬砌结构本身上下功夫，使其具有一定的防水能力。 ◆采用防水混凝土使衬砌本身达到一定的抗渗强度， ◆采用止水带封闭衬砌变形缝等。 ◆大量采用的是设置防水层。 “截”：它是指截断地表水和地下水流入隧道的通路。为了防止地表水渗入地层内，主要采取以下措施： ◆ 在洞口边仰坡开挖线5m以外，设置排水沟(称为“截水天沟”)，并加以铺砌。 ◆ 对洞顶地表的陷穴、深坑加以回填，对裂缝进行堵塞。处理隧道地表水时，要有全局观点，不应妨害当地农田水利规划，做到因地制宜，各方满意。 “堵”：即将地下水堵在围岩层中，不使其渗入隧道。普遍采用的方法是压浆，即向衬砌背后压注止水材料(水泥浆液、化学浆液等)，用以充填衬砌与围岩之间的空隙，以堵住地下水的通路，并使衬砌与围岩形成整体，改善衬砌受力条件。还可采用压浆分段堵水，使地下水集中在一处或几处后再引入隧道内排出。 (2)隧道内排水建筑物 ◆排水沟 除且常年干燥无水的隧道以外，一般的隧道都应设置纵向排水沟，以便将渗漏到洞内的地下水和铁路道床内或公路车道上的积水，顺着线路方向排出洞外。 ◆盲沟 在衬砌背后砌筑片石盲沟或埋置弹簧软管盲沟。盲沟沿隧道环向设置，间距视水量大小而定，一般为4～10m。环向盲沟之间用纵向盲沟相连，汇集衬砌周围的地下水，引入隧道侧沟排出。 5.预留洞室 设计规范规定，行车方向分离的双洞公路隧道，当长度超过400m时，宜设置行人横洞，长度超过800m时，宜设置行车横洞，以供巡查、维修、救援及车辆转换方向用。其设置的间距和尺寸下表所示。若隧道长度为400～600m时，可在隧道中间设一个行人横洞，长度小于400m时，可不设行人横洞；当隧道长度为800～1000m时，可在 隧道中间设一行车横洞，长度小于800m 时，可不设行车横洞。横洞的衬砌类型，一般应和隧道相应部位衬砌类型相同，行人横洞的底面应与人行道或边沟盖板顶面平齐。行车横洞两端应与路缘顺坡，并设半径不小于5m的转弯喇叭口。 另外，500m以上的高速公路、一级公路隧道，宜单独设置存放专用消防器材等的洞室，并做出明显标志。  4.岩体的弹性波速度 Vp 如有弹性波(纵波)