第七章_集装箱船舶及其航线组织0313课件.ppt

第七章 集装箱船舶及其航线组织 第三章 集装箱船舶及其航线组织 第一节 集装箱船舶基础知识 第二节 集装箱船舶配积载 第三节 集装箱船舶运输航线 第四节 集装箱船舶运行组织 全集装箱船 部分集装箱船 可变换集装箱船 滚装集装箱船 ２０世纪６０年代中期建造的集装箱船，最大载箱量均不到１０００ＴＥＵ，通常称为第一代集装箱船。 自此，少则五六年，多则七八年，就有新一代集装箱船问世。 至２０世纪７０年代，班轮公司开始订造１０００ＴＥＵ以上的第二代集装箱船。 至２０世纪８０年代，载箱量达３０００ＴＥＵ的第三代集装箱船登场亮相。 为适应环球航线之需，并充分利用巴拿马运河的通航能力，１９８８年，美国总统轮船公司建造了４３４０ＴＥＵ的“杜鲁门总统”号集装箱船，为超巴拿马型第四代集装箱船。 ２０世纪９０年代中期，载箱量达５０００－６０００ＴＥＵ的第五代集装箱船投入营运。 刚进入２１世纪，铁行渣华订造的６６７４ＴＥＵ“南安普敦”号和马士基订造的７６６０ＴＥＵ“马土基君主”号第六代集装箱船就先后映入海运人士的眼帘。 ２００４年底，马士基海运公司秘密在丹麦欧登塞船厂下单订造１１０００ＴＥＵ和１３５００ＴＥＵ超大型集装箱船。这两艘海上“巨无霸”于２００６年夏秋之交相继完工，先后投入海运航线运营。与此同时，韩国的现代重工、三星重工和大宇造船也争先恐后开发设计出了１４０００ＴＥＵ集装箱船。 有人开始猜测，几年后可能会有某些远洋承运人订造２００００ＴＥＵ的超海霸型集装箱船舶。 二、集装箱船舶的结构特点 二、集装箱船舶的结构特点 图3-1 吊装式全集装箱船舶的船型结构图 二、集装箱船舶的结构特点 1.集装箱船的机舱基本上设置在尾部或偏尾部。 2.集装箱船船体线型较尖瘦，外形狭长，船宽及甲板面积较大。 3.集装箱船为单甲板，不设置起货设备，在甲板上可堆放2-5层集装箱。 4.船体由水密横舱壁分隔为若干货舱，货舱口宽度等于货舱宽度（可达船宽的70%-90%）。 5.货舱内装有固定的格栅结构，以便于集装箱的装卸和防止箱子移动。 6.船体为双层结构，具有两重侧壁和双层底。 统舱口船：船舱的尺度与舱口的尺度相同 集装箱船舱内没有这样的甲板 集装箱船上的箱格导轨将集装箱分成许多箱格 集装箱船上的箱格导轨将集装箱分成许多箱格 图3-2 集装箱船中部横剖面图 箱格导柱 箱格货舱 箱格货舱 箱格货舱 第二节 集装箱船舶配积载 ◆集装箱船为了确保航行安全，减少中途港的倒箱，缩短船舶在港停泊时间，保证班期和提高经济效益，必需进行配积载。 一、集装箱船舶的箱位容量和箱位编号方法 1.集装箱船舶的箱位容量 ①标准箱容量：是指集装箱船所能承载最大标准集装箱（即20ft集装箱）的数量。标准箱容量是表示集装箱船舶规模大小的标志。 ②20ft集装箱容量：是指集装箱船最多能装载20ft集装箱的数量。 ③40ft集装箱容量：这是指集装箱船最多能承载40ft集装箱的数量。 ④特殊箱容量：集装箱船舶承运如危险货箱、冷藏箱、非标准箱、平台箱等特殊箱数量的最大限额。 ⑤巴拿马运河箱容量：巴拿马运河当局对通过运河船舶的盲区有特殊的要求，集装箱船舶舱面前部许多箱位上不能承载集装箱。 2.集装箱船的箱位编号方法 集装箱船箱位代码编号是采用ISO/TC104委员会规定的方法： ■它是以集装箱在船上呈纵向布置为前提； ■每一箱位坐标以六位数字表示的； ■其中最前两位表示行号，中间两位表示列号，最后两位表示层号； ■行号、列号和层号的每组代码不足10者在前一位置零。 ①行号(Bay No.):作为集装箱箱位的纵向坐标。自船首向船尾： ■；装20ft箱的箱位上依次以01、03、05、07…奇数表示 ■当纵向两个连续20ft箱位上被用于装载40ft集装箱时，则该40ft集装箱箱位的行号以介于所占的两个20ft箱位奇数行号之间的一个偶数表示。 图3-5 集装箱船的行号编号 ②列号(Row No.or Slot No.):作为集装箱箱位的横向坐标。以船舶纵中剖面为基准: ■自船中向右舷 以01、03、05、07…奇数表示； ■自船中向左舷 以02、04、06、08…偶数表示； ■若船舶纵中剖面 上存在一列，则该列列号取为00。 ③层号(Tier No.):作为集装箱箱位的垂向坐标： ■1）舱内以全船舱内最低层作为起始层，自下而上以02、04、06、08…偶数表示； ■舱面以全船舱面最低层作为起始层，自下而上以82、84、86、88…偶数表示。 2）舱内和甲板分开编号，舱内层号数字前加“H”字头，从舱底算起为H1，H2，H3，H4，….甲板上层号数