第二章交通工程设施设计2课件.pptVIP

3 隔离封闭设施 3.1 基本概念 隔离封闭设施是防止人和动物随意进入或横穿汽车专用公路，防止非法占用公路用地的人工构造物。 隔离栅包括设置于公路路基两侧用地界线边缘上的隔离栅和设置于上跨公路主线的分离式立交桥或人行天桥两侧的防护网。 3 隔离封闭设施 3.2 隔离设施的结构形式 3 隔离封闭设施 金属网型 城镇及城镇郊区人烟稠密的路段和城市快速干道的两侧； 风景区、旅游区、名胜古迹等美观性要求较高的路段两侧； 互通立交、服务区和通道的两侧； 编织网型比较适宜地势起伏不平的路段，钢板网和电焊网型适用于地势平坦路段。 3 隔离封闭设施 刺铁丝型 人烟稀少的路段，山岭地区的公路； 郊外的公路保留用地； 郊外高架构造物下面； 路线跨越沟渠需要封闭的地方。 常青绿篱 3 隔离封闭设施 3.3 隔离设施的设置 （1）除特殊地段外，高速公路、需要控制出入的一级公路沿线两侧必须连续设置隔离栅，其他公路可根据需要设置。 （2）隔离栅一般沿公路用地界线以内20~50cm处设置。 （3）隔离栅在遇桥梁、通道时应朝桥头锥坡或端墙方向围死，不应留有让人、畜可以钻人的空隙。 3 隔离封闭设施 3.3 隔离设施的设置 （4）隔离栅与涵洞相交时，如沟渠较窄，隔离栅可直接跨过；如沟渠较宽，隔离栅需围死。 3 隔离封闭设施 3.3 隔离设施的设置 （5）隔离栅前后不能连续设置时，以该处作为隔离栅端部，并处理好端头的围封。 （6）地形起伏较大，隔离栅不易施工的路段，可把隔离栅设计成阶梯的形式。 （7）隔离栅宜根据管理养护的需要在适当的地点设置开口，凡在开口处均应设门，以便控制出入。 3 隔离封闭设施 3.3 结构设计参数 结构高度 隔离栅的高度主要以成人高度为参考标准，其取值范围为1.50~2.10m之间。 隔离栅的稳定性 4 视线诱导设施 视线诱导设施是沿车行道两侧设置，用于明示道路线形、方向、车行道边界及危险路段位置，诱导驾驶员视线的设施。 4 视线诱导设施 视线诱导设施按功能可分为 轮廓标—以指示道路线形轮廓为主要目标 分合流诱导标—以指示交通流分合为主要目标 线形诱导标—以指示或警告改变行驶方向为主要目标 4.1 轮廓标 轮廓标是用来指示道路方向、车行道边界的设施，其结构按设置条件可分为独立式和附着式两种。 4.1 轮廓标 独立式轮廓标设置于土中，由柱体、反射器组成。 4.1 轮廓标 附着式轮廓标附着设置在各类建筑物上，由反射器、支架和连接件组成。 4.1.1 轮廓标的设置原则 一般公路符合下列条件之一应设置轮廓标 （1）设计速度大于50km/h的路段； （2）车道数或车道宽度有变化的路段； （3）在连续急弯的陡坡路段。 在高速公路、一级公路的主线，以及互通立交、服务区、停车场的进出匝道或连接道，应连续设置轮廓标。 轮廓标在公路前进方向的左右两侧对称设置。 4.1.2 轮廓标 的设置间隔 轮廓标在直线段上，设置间隔为50m；当附着在护栏上时其设置间隔为48m。 在主线或匝道的曲线上，轮廓标的设置间隔 4.1.3 轮廓标 的设置高度 轮廓标标准设置高度为70cm，最小设置高度为60cm，最大设置高度为120cm。 4.2 路钮 路钮是一种粘帖或锚固在路面上，用来警告、诱导或告知驾驶员道路轮廓或道路前进方向的装置。 路钮可分为反光路钮和不反光路钮。 路钮主要缺点是突起路面，在车辆碾压下较易脱落。 路钮的形状 路钮的布设 路钮的布设 4.3 分合流诱导标 分流或合流诱导标是指设置于交通分流或合流区段的设施，它可以引起驾驶员对高速公路进、出口匝道附近的交织运行情况的注意。 分流诱导标设在减速车道起点和分流端部，合流诱导标设在加速车道终点和合流端部。 分、合流诱导标分为设置于土中和附着于护栏立柱上两种。 设置于土中的分合流诱导标 设置于土中的分、合流诱导标由反射器、底板、立柱、连接件和基础等组成。 附着式分合流诱导标 分合流诱导标立柱附设在护栏立柱上，直接用抱箍的形式与护栏立柱连接。 附着式分合流诱导标 分合流诱导标立柱附设在护栏立柱上，直接用抱箍的形式与护栏立柱连接。 分流、合流诱导标的颜色规定 高速公路分流、合流诱导标的底为绿底白图案，边长80cm×80cm ，其他公路为蓝底白图案，边长70cm×70cm或60cm×60cm 。 4.4 线形诱导标 用于引导车辆驾驶人改变行驶方向，促使安全运行。 视需要设于易肇事之弯道路段，小半径匝道曲线或中央隔离设施及渠化设施的端部。 可分为指示性线形诱导标和警告性线形诱导标。 4.4.1 线形诱导标设置 指示性线形诱导标应设置在半径小于一般最