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第二章 汽车发动机 三、基本术语 上止点 下止点 活塞行程(S) 曲柄半径(R) 气缸工作容积(V h ) 发动机排量(VL) 燃烧室容积(Vc ) 气缸总容积(Va ) 工作循环 四、四冲程发动机的工作原理 1、四冲程汽油机的工作原理 1）进气行程 2）压缩行程 3）作功行程 4）排气行程 2、四冲程柴油机的工作原理 思考 共同点： 每个工作循环曲轴转两周，每一行程曲轴转半周。只 有作功行程产生动力。 1、机体组 a.根据冷却方式不同气缸体分为： b.按与油底壳安装平面位置不同气缸体分为： c.根据排列方式不同气缸体分为： 2）气缸盖 功用：密封气缸的上部，与活塞、气缸等共同构成燃烧室。 3)燃烧室 4)气缸垫 功用： 2. 活塞连杆组 气环断面形状： 3）活塞销 4）连杆 V型发动机连杆的布置形式 连杆轴瓦 3. 曲轴飞轮组 1）曲轴 结构： 2）飞轮 四、配气机构的布置 1、气门顶置式 五、气门间隙 气门间隙：为保证气门关闭严密，通常发动机在冷态装配时，在气门杆尾端与气门驱动零件（摇臂、挺柱或凸轮）之间留有适当的间隙。 六、配气相位 配气相位演示 七、配气机构主要零部件 1、气门组 2、气门传动组 2、汽油机各工况对可燃混合气的要求 （2）发动机各工况对可燃混合气成分的要求 b.过渡工况对混合气的要求 化油器基本结构 3)可燃混合气形成和化油器工作原理 化油器各部分的功能 混合气的形成 喷雾 吹散 降压 冲刷 加热 涡流 二、电控汽油喷射系统 2、电子控制汽油喷射系统组成 3、电子控制汽油喷射系统主要零部件 （10）ECU总成 一、柴油机供给系统组成 二、主要零部件 分泵结构 2 、喷油器 3 、调速器 1、空气滤清器 （3）结构 2、进气管与排气管 将可燃混合气（新鲜空气）分别送到发动机的各个 气缸。同时将各气缸的废气，从排气消声器排出。 3、排气消声器 三、主要部件的构造 3、水泵 水泵工作示意 4、风扇 6、节温器 节温器工作演示 二、润滑的作用机理： 粗滤器的工作方式 四、无触点式点火装置 一、起动方式 起动原理 2、水冷 冷却介质是“水”。 通过冷却水的不断循环，从发动机水套中吸收多余的热量，并散发到大气中 发动机 机体 水箱 水泵 二、发动机冷却系组成及工作循环 将高温冷却液的热量传递给空气，使冷却液温度降低。 1、散热器 上贮水室 下贮水室 散热器盖 冷却管 散热器芯 散热片 放水开关 2、散热器盖 作用：对冷却水加压，促使冷却水在冷却系统中运动，以加强冷却效果。 结构组成:水泵体水泵盖、叶轮、水泵轴、轴承、水封. 水泵轴 壳体 叶轮 节温器 水泵壳体 叶轮 进水管 出水管 功用：对空气产生吸力，使之沿轴向流动。 5.风扇离合器 水温低，进油孔关闭，工作腔内无油，风扇离合器分离，风扇空转 负荷增加，阀片使进油孔开，硅油从贮油腔进入工作腔，风扇离合器接合，增强冷却 主动板 风扇 主动轴 从动板 感温器 作用:控制风扇的转速，自动调节冷却强度减少功率损失，减小风扇噪声，改善低温起动性能，节约燃料及降低排放 主阀门 弹簧 节温器外壳 胶管 石蜡 推杆 功用：根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线，从而控制通过散热器冷却水的流量。 ①润滑 ②密封 ③冷却 利用油膜减少机件间的磨损 利用油膜防止燃气的泄露 润滑油可以吸收热量 ④清洁防锈 ⑤减振缓冲 ⑥液压 带走金属屑、杂质及酸性物 利用油膜缓冲振动 兼做液压油，起液压作用 一、润滑系功用 2.7 发动机润滑系统 轴承 轴 润滑油 三、发动机的润滑方式 ①飞溅润滑 ②压力润滑 ③复合润滑 利用运动零件激溅或喷溅起来的油滴、油雾润滑摩擦面 利用机油泵使润滑油产生压力，强制送到各表面 飞溅—压力润滑 ④注油润滑 ⑤自润滑 定期加注润滑脂，如水泵、起动机、发电机等件的轴承 用自润滑轴承代替普通轴承如尼龙、二硫化钼等 四、发动机润滑系统组成及油路 五、发动机润滑系统主要工作部件 1、机油泵 2、机油滤清装置 （1）电动汽油泵 油压调节器功用：使燃油供给系统的压力与进气管压力之差即喷油压力保持恒定。 （2）油压调节器 当进气管压力减小时，油压调节器中的膜片克服弹簧的弹力向上弯曲，回油阀口开启，汽油经回油口流回汽油箱，使燃油供给系统的压力下降，但两者的压差保持不变。 当进气管压力增大，膜片向下弯曲，将回油阀口关闭，回油终止，燃油供给系统的压力增大，使两者的压差仍然保持不变。 燃油供给系统的压力与进气管压力之差由油压调节器中的弹簧的弹力限定，调节