轴承设计选材部分答辩浅析.ppt

4种钢的力学性能比较 进度报告-——材料选择 第六组 刘才兴、唐赟峤、王德翠、刘曾虹、孔冰洁 Page ? * 设计课题 跃进-130型汽车轴，载重2.5吨，主要受冲击、反复弯曲疲劳和扭转。要求有足够的抗弯、抗扭、抗疲劳强度和较好的韧性 轴大小：外径 98mm (35CrMo) 跃进-130型汽车轴承，载重2.5吨，主要受冲击、反复弯曲疲劳和扭转。要求有足够的抗弯、抗扭、抗疲劳强度和较好的韧性轴大小,尺寸：φ98mm×830mm (35CrMo)，淬硬层深度为4-6mm。 Page ? * 选材要求 载重2.5吨，主要受冲击、反复弯曲疲劳和扭转 1 有足够的抗弯、抗扭、抗疲劳强度和较好的韧性 2 尺寸：φ98mm×830mm，淬硬层深度为4-6mm。 3 根据其工作状态，可确定以力学性能为主，工艺性能为辅，初步选定材料为机器零件用钢中的渗碳钢和调质钢。 Page ? * 两种钢的对比 渗碳钢 调质钢 表面具有高硬度和高耐磨性，心部具有足够的韧性和强度，即表硬里韧 有较好的综合力学性能，即高的强度，硬度和良好的耐磨性 具有良好的热处理工艺性能，如高的淬透性和渗碳能力 具有良好的淬透性，缺口敏感性小，抗重载能力强 Page ? * 从3个方面确定选择调质钢 车轴需要良好的综合力学性能 轴在重载工作下保持使用性能 工艺性简单易行，成本较低 Page ? * 调质钢的合金化原则 含碳量 在0.30%~0.50%之间，钢经过调质处理后在获得一定的强度、硬度的基础上，仍能保持较好的塑性和韧性。若含碳量过高或过低都将对性能产生不利影响。 合金元素 1.大部分元素均可增加淬透性； 2.V：细化晶粒 ，提高综合力学性能； 3.Mo：减轻或抑制第二类回火脆性； 4.Al：加速渗氮过程及提高渗氮层的硬度和耐磨性； 5.Cr:主要作用是提高钢的淬透性，改善耐腐蚀性。 为保证淬透性及回火性能在调质钢中主加Cr和Mo Page ? * 常用调质钢的牌号、热处理、性能和用途 从表中选定符合性能要求的40Cr，35Cr，35CrMo，35CrMoV四种钢材。 Page ? * 四个钢种的比较 使用性能 工艺性能 经济性 40Cr 良好的低温冲击韧性，低的缺口敏感性，淬火性能差 切削性能较好 成本低 35Cr 在大的冲击负荷下工作的重要零件，如轴，齿轮等 退火后可加工性好 成本低 35CrMo 有很高的静力强度，冲击韧性，疲劳极限，在高温下具有很高的持久强度和蠕变强度 冷变形时塑性中等，焊接性差，淬透性良好 较贵 35CrMoV 用于承受高负荷的重要零件，综合性能好 具有一定的耐热性和高温强度，淬透性好 昂贵 35CrMo具有较好的综合力学性能，虽然比35CrMoV性能稍差，但考虑到经济性，前者优先选择 Page ? * 确定钢材牌号 35CrMo材料化学成分： 35CrMo化学成分（wt.%） 35CrMo 碳（C） 硅（Si） 锰（Mn） 铬（Cr） 钼（Mo） 硫（S） 磷（P） 0.32 0.17 0.40 0.8 0.15 允许残余含量≤0.030 允许残余含量≤0.030 35CrMo力学性能： 35CrMo抗拉强度 σb =1000MPa；屈服强度 σs =850MPa；伸长率δ =12%；断面收缩率ψ =45%；冲击功 Akv =65J；冲击韧性值 αkv =80J/cm2; HRC≧52；淬火温度820-880℃，硬度是HRC52-56；回火温度550℃，硬度是HB228。当只用淬火+高温回火时达不到硬度要求，所以先要进行渗碳或者表面淬火。