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2005-05-19 国际货物运输保险 第五章 国际货物运输保险 教学目的： 通过本章学习，让学生掌握国际海洋货物运输保险的承保责任范围：海上风险与损失；外来风险与损失。掌握单独海损与共同海损的条件及区别；施救费用与救助费用的区别与运用；掌握我国海洋货物运输保险的基本内容、保险条款的具体写作方法、注意事项及其纠纷的处理。 教学重点与教学难点： 掌握单独海损与共同海损的条件及计算；施救费用与救助费用的区别与运用；我国海洋货物运输保险的种类和承保范围、保险条款的具体写作方法、注意事项及其纠纷的处理。 第一节 概述 一、保险的意义与作用 1、意义： 保险是一种经济补偿制度，它以概率论和大数法则为依据收取保险费，集中有统一危险的多数单位的资金建立保险基金，利用“分散风险，分摊损失”的办法，对于少数参加者（被保险人）由于特定灾害事故所造成的损失进行经济补偿，或对人身伤亡给付保险金。从法律的观点看，保险是一种补偿性契约行为，一方面被保险人必须向保险人提供一定的对价（保险费），另一方面，保险人应对被保险人将来可能遭受的某些损失承担赔偿责任。 （1）人类社会存在着风险 （2）商品经济下，灾后的补偿方式：两种。价值补偿和实物补偿。 2、保险基金： 从整个社会来看，为了补偿由于灾害事故导致损失而建立的资金后备可以分为三种： （1）集中形式的国家后备基金 （2）分散形式的后备基金 （3）保险基金 3、保险在对外经济贸易中的作用 （1）保险有利于促进对外贸易和国际经济交往的发展 （2）保险有利于保障对外经济活动的持续进行 （3）保险有利于为国家增加外汇收入 （4）可以推进防灾工作 二、保险的产生与发展 （一）保险的产生： 公元前2500年，幼发拉底河的巴比伦人建立了火灾损失后备基金 公元前1792年，巴比伦人：马匹死亡保险 古埃及石匠：会费，丧葬费用 中国：《周礼.大司徒》记载：从公元前十一世纪的周朝开始，已建立起后备仓储制度，有所谓“县都之委积，以图凶荒”。 汉代：兴筑“常平仓”，以“备荒赈恤”。 隋文帝五年：交“义仓” （二）海上保险的起源 海上保险：是指以与海上运输有关系的财物、利益或责任作为保险标的，保险人按照双方同意的方式和程度，补偿被保险人在运输中因承保风险所遭受的损失的一种保险。 公元前2000年左右：地中海流域：海上冒险 Marine adventure “一人为众，众为一人”原则的产生 雅典的“船货抵押贷款制度” （三）现代海上保险的发展 *始于十四世纪的意大利 *1340年，在佛兰德尔羊毛贸易中心—布鲁日，商人成立了保险商会，订立海运货物运输保险的费率 *1437年，乔治.勒克维伦出立了一张船舶航程保险单，承保“圣.克勒拉”号船舶从热那亚到马乔卡的保险。 *在现代海上保险制度的建立和发展史上，最有影响的是英国的海上保险。 *1720年，“皇家交易”和“伦敦”两家保险公司享有经营海上保险的独占权。除以上两家股份保险公司外，劳合社（劳埃德社或劳埃德保险社）是英国保险界最大的私人保险组织。 *1906年，英国颁布《海上保险法》(Marine Insurance Act ,1906) *英国伦敦保险协会(The Institute of London Underwriters)的协会货物条款在国际保险业中影响很大。 （四）世界保险发展的趋势 第二次世界大战以后，世界保险业发展迅速。特别是在一些发达的资本主义国家发展尤快。全球保险业最重要的国家是美国和日本，这两个国家的保费收入占全球总保费收入的50％以上。美国占三分之一。在发达国家的国内生产总值中，保险费收入占较高的比重。 从年保险额在GDP中所占的比重来看，全球平均值为7.5%，瑞士保费支出占GDP的比重达12.84%。瑞士是世界上人均保费最高的国家，人均数额达4643美元。 （五）我国保险业发展概况 *1835年，英国在香港开办第一家保险公司—保安保险公司 *1885年，清政府拨款20万两白银，成立了“仁和”、“济和”保险公司，是中国最早的保险公司。 *1949年，我国国营保险公司—中国人民保险公司成立 *1959-1980停办国内业务。1980年恢复。 *1991年和1992年，中国太平洋和中国平安保险公司成立。到2001年底，全国共有保险公司52家，其中，国有独资保险公司5家，股份保险公司15家，外资保险公司13家，中外合资保险公司19家。 从我国保险业的发展状况来看，2002年，全国保费收入突破了3000亿元，达3053.1亿。中国的保险深度，即保费收入占GDP的比重，2002年为2.98％，中国的保险密度，即人均保费是28美元，相当于世界平均密度的7.2%左右。（全球人均387.3美元、新兴发展中国家人均37美元的水平。） 据瑞士再保险Singma杂志的统计，在2001