鱼市场与渔港的生态调查.doc

研究者：黃耘 研究主題：鯖魚的故鄉~南方澳的人文采風 指導教師：彭瓊慧老師 第一章 緒論 壹、研究動機 前一陣子聽聞媽媽說最近市場的魚越來越少，且價格昂貴，我們在猜測可能原因有：近海魚被濫捕嚴重，油價飆升漁船不敷成本，另外飼料價格變貴讓養殖魚成本變貴，最可能的是受中、大盤商影響，因此媽媽建議我去研究看看。我們是一個島國，有很多人靠海洋維生，若有機會進一步了解應該不錯，而且我愛吃魚也愛逛市場，更愛大家避之唯恐不及的魚腥味，這的確很符合我的興趣 ,加上爸爸媽媽的老家都在宜蘭頭城，那裡有很多漁港，也有親戚在捕魚賣魚，有這樣充分的資源，對我來說實在再方便不過了。 貳、研究目的 一、了解漁港及漁市的地理環境及生態 二、了解魚貨的產銷結構及方式 三、了解消費者的買賣行為 參、研究方法 一、訪問調查 二、地理實察 三、資料收集 肆、研究過程 第二章、文獻探討 第一節 台灣漁港歷史與修建 臺灣四面環海，許多資源都是從海洋取得，所以漁港對於臺灣是非常的重要，因此，不管是日治時期，還是戰後時的幾十年，或是最近十幾年的時候，政府都花了一大筆錢來修建漁港。整體來說，臺灣的漁港主要分成三個階段，第一個階段是日治時期從1899年開始分三期到1935年，第二階段則是戰後(民國36年到50年)的基礎建設，以及後來的三期漁港修建計畫：一期(民國69年到76年)、二期(民國77年到85年)、三期(民國86年到89年)進行的漁港建設，形成現在臺灣的239個漁港。 這些漁港有大有小，依照使用範圍、面積等的不同而分成四級。根據使用範圍、泊地面積、泊船數量、陸上設施、停泊功能、水深我將它整理成下列表格。 第二節、臺灣漁港的分類，總共分四類。 一等漁港 二等漁港 三等漁港 四等漁港 使用範圍 全省性 區域性 地方性 偏僻地區 泊地面積 20萬平方 公尺以上 10萬平方公尺以上 1萬平方公尺以上 1萬平方公尺以下 泊船數量 100噸300艘以上 50噸200艘以上 10噸50艘以上 10噸50艘以上 陸上設施 漁市場 起卸碼頭 加水.油.冰 魚貨加工 冷凍 船機修理 漁市場 起卸碼頭 加水.油.冰 魚貨加工 冷凍 船機修理 漁市場 起卸碼頭 加水.油.冰 魚貨加工 船機修理 小規模設施 停泊碼頭 停泊 功能 無論颱風或季風均可供漁船避風停泊 無論颱風或季風均可供漁船避風停泊 無論颱風或季風均可供漁船避風停泊 避風停泊 水深 低潮位3公尺以上 低潮位2公尺以上 低潮位1公尺以上 低潮位1公尺以下 舉例 南方澳漁港 旗津漁港 大溪漁港 綠島漁港 我這次研究中關於漁港這部分的地理實察的取樣點是「南方澳漁港」，原因是南方澳漁港是屬於前面說過的一等漁港規模大，路上設施也多，其漁業包含遠洋及近海，漁獲眾多，又是三面環山，一面環海的天然漁港，而且還有洋流經過，漁獲十分豐富此外，因為雪山隧道的開通，台北到宜蘭的交通時間大大縮減，距離不算遠。此外，南方澳漁港的環境也比較乾淨。所以，綜合所有的優點，南方澳是最好的選擇。 第二節 南方澳的二三事 清嘉慶17年(也就是西元1812年)清朝建了「噶瑪蘭廳」，蘇澳和南方澳一帶的住民多半是平埔族，吳沙開蘭之後，漢人開始遷入蘇澳和北方澳，平埔族只好遷移到南方澳。到了日治時期，日本政府為了擴建蘇澳港，從1923年到1924年，修建南方澳漁港，成為臺灣的三大漁港之一，規模僅次於南部高雄港和北部的基隆港並在1934年開始漁業移民，宜蘭南方澳漁港從此進入了全盛時期，當時有定置網、流刺網、延繩釣、焚寄網、鏢刺魚、地曳網、搖鐘網等漁法。越來越多的人和船使的港區越來越擁擠，於是，1947年，政府成立了蘇澳港辦事處，管理南方澳漁港。1965年後，政府把蘇澳港游漁港轉為商港。1970年政府正式核定蘇澳港為基隆港的輔助港，以裝卸木材為主，南方澳漁港則成為漁業專用漁港。1972年為了紓解基隆港的擁擠、增加中央財政和宜蘭的發展，「蘇澳港擴建計畫」被列為十大建設中的一項，它的工期為八年。從此蘇澳港成為了兼具軍港與商港功能的國際港口。而南方澳漁港則是擴充了專用港口和航道，方便發展遠洋和近海漁業，從原本的小型商港變成了現在的日式圍網漁船停泊的大漁港。1977年政府為了輔助發展「大型圍網船團式捕撈」，引進了日式圍網漁船，以鯖魚為主要漁獲，從此，宜蘭不再只有沿岸、近海漁業，還擁有遠洋漁業，使得魚獲量大幅增加，主要漁獲有鰹魚、鯊魚、鯖魚、旗魚、鰺 ， 規定生產地漁市由當地漁業生產合作社(現在之漁會)經營，消費地漁市場則由縣漁業生