中国重汽旧件管理及工作流程讲课.ppt

七、与旧件相关的表格 16 七、与旧件相关的表格 17 七、与旧件相关的表格 18 19 七、与旧件相关的表格 七、与旧件相关的表格 20 八、旧件返厂需要注意的事项 21 1、旧件包装 1.1 每个旧件必须与相应的旧件标签栓挂牢固，且标签内容要填写完整、清晰，将旧件标签装进规定的塑料包装袋内。（注：小件可直接栓挂标签，大件可用透明胶带将标签粘贴在平整部位）。 1.2 服务站旧件返回时包装必须做到牢固可靠，方可发运。 1.3 必须对各个包装箱进行可靠包装，必要时纸箱外套装编织袋，木箱用铁丝或扎带加固，既要防止在运输过程中旧件在箱内互相磕碰造成损坏，也要防止在运输途中因包装箱不牢固造成旧件散落丢失。 1.4 各个包装箱必须进行编号，在外包装箱明显处注明发货单位（服务站名称）、服务站经办人、旧件出库月份、箱内旧件数量、装箱重量（含箱）等信息。若包装箱过小无法完整注明以上信息，请将信息记录在纸上，并用透明胶带牢固粘贴在包装箱外侧。 举例说明：某服务站本月出库发运旧件50个，其中48个分3个包装箱包装，另有2个裸件（未包装），共计5件货，发件编号分别为：5-1、5-2、5-3、5-4、5-5；3个包装箱旧件数量为：1号箱10个、2号箱20个、3号箱18个，这里取1号箱说明： 箱号：5-1 发货单位（服务站名称）：XXX 服务站经办人：XXX 旧件出库月份：XX月 箱内旧件数量：10个 装箱重量（含箱）：XX公斤 八、旧件返厂需要注意的事项 21 1.5 每批货物指定一个包装箱内必须装有《服务站旧件出库单》，该包装箱外侧除注明服务站及旧件相关信息外，还应标明内有“旧件出库单，注意查收”字样，以备清点。防止因无箱号、《服务站旧件出库单》，导致清点不便及货物缺失等问题，使相关审核无法顺利进行及索赔费用不能按时结算。 此外，《服务站旧件出库单》必须加盖服务站服务专用章，由服务站负责人签字，并做好防水、防油污措施，建议采用塑料包装袋做为防护介质。 1.6 旧件包装时尽量避免捆绑包装(即两件或多件捆绑在一起，作为一件货物发运)，这样在运输过程中极易造成货物的丢失。如：两个小纸箱用胶带粘贴捆绑起来，运输过程中很容易散开，导致一件变两件，出现件数不一致现象；若丢失其中一小纸箱，则出现货物个数不符的情况，要禁止这样包装。 1.7 互相有伤害可能的件不要装在同一包装介质内，如：铁件与塑料件等易损件应分开包装，避免造成损坏。易损件用原包装或保护性包装回运，可用原包装内减振气泡袋和包装盒包装，如：组合开关、收音机+MP3、组合仪表、灯具等。 1.8 同一起故障涉及的旧件尽可能装在同一包装箱内(气缸体、离合器壳、桥壳等大件除外)；原因件引起关联件损坏的，报在一张处理单里，应尽量放在同一包装箱内，若关联件不齐全的视为遗失。 1.9 小零件（如：气门、螺栓、螺母等）应单独用小纸盒或塑料袋分类包装后，再进行装箱，以防散落遗失；对于更换整台套的旧件(例如气门、轴瓦、活塞环等)也可先进行小包装后再装箱。 八、旧件返厂需要注意的事项 21 1.10 发动机、变速箱总成须用木箱包装并加固（原则上用原装新配件的木制包装箱）。注意：大齿变速箱的原装木箱底板镂空，需做改进处理，将底板密封严实，并用铁丝将易于脱落的外视件缠紧，捆牢固定于变速箱总成上，防止在物流运转过程中由于货物碰撞、翻转，造成外围件的脱落丢失。 1.11 对于不能装箱的大的总成件或零部件，要做好物流运输过程中必要的防护措施，防止旧件出现磨损、磕碰以及关键件的丢失，如：前轴、后桥总成等。 1.12 旧件内部有机油、柴油、水等残留液体的必须清理干净后再装箱，以防残留液体将货物腐蚀、损坏。 2、旧件发运 2.1 服务站旧件原则上每月返件一次，也可根据自身维修业务量及产生旧件多少自行掌握返件周期，现阶段服务部不做强制性要求。 2.2 服务站办理旧件出库的时间为每月1-5日，旧件办理出库后须尽快返厂，原则上当月返回，如遇特殊情况无法按规定时间返回的，可提前与旧件管理室沟通，商定返件时间。 2.3 服务站在发运旧件前请在一线通系统中认真填写《服务站旧件转运单》并保存提交。 2.4 请选择正规、操作规范且信誉度高的物流公司进行旧件托运业务。服务站可根据当地及自身实际情况选择合适的回运方式和托运公司。 2.5 对于货值较大的旧件建议采用保价运输的方式且要足额投保。 2.6 仔细查看货物托运单，填写时要全面、清晰。要标明发货人、发货人联系方式、收货人姓名、收货人联系电话、收货单位地址、货物的数量、重量、货物名称、价值、到货地点、运输方式、付款方式、取货方式等，保证字体规范、字迹清晰可辨，收货人姓名无错别字。 八、旧件返厂需要注意的事项 21 2.7 委托物流公司