中建交通简支梁桥讲课.ppt

2、 其他常用架梁方法 （1）. 陆地架设法 a自行式吊车架梁 在桥不高，场内又可设置行车便道的情况下，用自行式吊车（汽车吊车或履带吊车）架设中、小跨径的桥梁十分方便。 b跨墩门式吊车架梁 对于桥不太高，架梁孔数又多，沿桥墩两侧铺设轨道不困难的情况下，可以采用一台或两台跨墩门式吊车架梁。 c摆动式支架架梁法 将预制梁（板）沿路基牵引到桥台上并稍悬出一段。从桥孔中心河床上悬出的梁（板）端底下设置人字扒杆或木支架。前方用牵引绞车牵引梁（板）端。此时支架随之摆动而到对岸。 适用条件 适宜于桥梁高跨比稍大的场合 为免摆动过快，应 在梁（板）的后端 用绞车牵引制动 d移动支架架梁法 在架设孔的地面上，顺桥轴线方向铺设轨道，其上设置可移动支架，预制梁前端搭在支架上，通过移动支架将梁移运到要求的位置后，用龙门架或人字扒杆吊装；或在桥墩上设枕木垛，用千斤顶卸下，再将梁横移就位。 (2). 水上浮吊架设法 用于海上和深水大河上修建桥梁 可回转伸臂式 拼装固定式 （3）. 高空架设法 a自行式吊车桥上架梁法 在预制梁跨径不大，重量较轻且梁能运抵桥头引道上时，可直接用自行式伸臂吊车（汽车吊或履带吊）架梁。 b扒杆纵向“钓鱼”法架梁 此法用立在安装孔墩台上的两副人字扒杆，配合运梁设备，以绞车互相牵吊。在梁下无支架、导梁支托的情况下，把梁悬空吊过桥孔，再横移落梁、就位安装。 双扒杆“钓鱼”法架梁 (4)普通钢筋下料长度计算 直 钢 筋： 弯起钢筋： 箍 筋 ： L下料＝L构件－保护层厚度＋L z ； （L z：弯钩增加长度） L下料＝L直段＋L斜段＋L z－弯钩调整值； L下料＝L周长＋L z±弯曲调整值； 半圆弯钩：L z＝1.071D＋0.571d+Lp 直 弯 钩： L z＝0.285D－0.215d+Lp 斜 弯 钩： L z＝0.678D＋0.178d+Lp 弯钩增加长度Lz D取值： Ⅰ级钢筋－2.5d； Ⅱ级钢筋－4d； Ⅲ级钢筋－5d； 弯起钢筋斜长：弯曲角度一般为30°、45°、60°。 弯曲调整值： 箍筋弯钩 自由倾落高度不得超过2米； 浇筑混凝土时应连续进行； 梁较高时应采用相应的厚度分层浇筑： 厚度视振捣器的能力而定，一般选用15～30cm； 对于又高又长的梁体，混凝土的供应量跟不上水平分层浇筑的进度时，可采用斜层浇筑（ 20o～25o）。 (1).混凝土的浇筑、振捣 2、混凝土工程 (2).混凝土养护及拆模 养护目的：为混凝土硬化创造必需的湿度、温度条件。防止水分过早蒸发或冻结，混凝土强度降低和出现收缩裂缝、剥皮、起砂等现象，确保混凝土质量。 养护关键：对在凝结硬化过程中的混凝土进行温度和湿度的控制。 养护类型：标准养护、自然养护和热养护。 室内蒸汽养护 混凝土拆模时的强度应符合设计的要求。 侧模拆除 混凝土强度达到2.5Mpa 混凝土强度大于设计强度的70％ 侧模拆除 底模拆除 混凝土的冬季施工 《公路桥涵施工技术规范》规定，室外日平均气温连续5d稳定低于5℃，应按冬期施工处理。 《铁路混凝土与砌体工程施工规范》规定：当工地昼夜平均气温连续3d低于5℃或最低气温低于-3℃时，应按冬期施工处理。 混凝土冬期养护方法：蓄热法、蒸汽养护法、电热法、暖棚法和掺外加剂法等。 预应力作用 3、预应力筋 ①提高结构或构件的抗裂能力； ②提高结构或构件的刚度； ③充分发挥高强钢材的作用； ④把散件拼成整体 A、先张法 台座准备 立模浇筑混凝土至达到规定强度 逐渐将预应力筋放松 在台座上张拉预应力筋 临时锚固在张拉台座上 轴心压柱 偏心压柱 台座 偏心压柱式 轴心压柱式 按受力 无压柱式 槽 式 框架式 按构造 墩柱式 (一)台座稳定性验算 抗倾覆验算：Kt≥1.5； 抗滑移验算：Ks≥1.3； (二)台座强度验算 台座计算； 牛腿配筋计算； 台面计算； 钢横梁计算：强度、刚度； 钢筋砼设计原理 → 钢结构设计 台座计算内容 预应力筋的张拉 张拉可分单根张拉和多根整批张拉两种。 多根整批张拉时为使根力筋的初应力基本相等，在整体张拉前要进行初调应力，应力一般取张拉应力的10~25%。 张拉控制应力 张拉伸长量 先张法理论计算值： 《公路桥涵施工技术规范》： 12.8.3:预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长量进行校核，实际伸长量与理论伸长值的差值应符合设计要求，设计无规定时，实际伸长值与理论值的差值应控制在6％以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。 预应力筋放张 预应力筋放张条件：混凝土强度