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地下室技术要求 三、地下室排水设置 在地下室或地下车库，需要通过设置一定容积的集水坑来暂时汇集需要排出的污废水或杂用水，当积累到一定水位时，（自动或手动）启动设在坑内的排水泵，将水提升到室外排水管网的高度，再通过室外管网排出。 可以利用车库的进出口的集水坑，但不是最佳方案。进出口的集水坑主要是排除雨水用，你如果平时常有水，就可能不能满足重现期内雨水的排除，除非你的容量超重现期设计。 旅馆建筑 地下室分析 13建甲小组 地下室停车场 一、 总图设计应考虑的因素 1、场地的建筑布局、形式、道路走向、行车密度及行车方向。 2、是否有其他地下设施，如地下街、地铁等。 3、周围环境状况，如绿化、道路宽度、高程、是草地还是山地。 4、工程与水文地质情况，如地下水位、是软土还是硬土，若为岩石则对总图设计 影响很大。 5、出入口宜设在宽度大于6 m，纵坡小于10%的次干道上。 地下室停车场 一、 总图设计应考虑的因素 6、出入口宜距立交、地下综合体、桥隧等有一定距离，距立交应大于80 m，距 其他应大于50 m。 7、要考虑地面出入口一侧有至少2辆车位置的候车长度。 8、停车场应有明显的标志，并按规定设置标线。 9、单建式停车场要考虑车库建成后地面部分的规划，如绿地、广场、公园等内容。 地下室停车场 二、总图设计 1、广场式矩形平面 广场式布局通常是地面环境为广场，周围是道路，即在广场下设地下停车场。广场下 停车场的总平面大多为矩形、近似矩形、梯形等。 2、道路式条形平面 道路式条形平面布局的地下停车场指停车场设置在城市道路下，基本按道路走向布局，出入口设在次要道路一侧，此种平面基本为条形。 地下室停车场 二、总图设计 3、不规则地段下的不规则平面 大多有特殊原因，主要是地段条件不规则或专业车库的某些原因。这种不规则的地下停车场施工复杂、增加造价、平面不规整。 4、圆形平面 圆形平面的优点是可以建在广场、公园及不规则地段下。通过环形道进出车，由于可建多层，所以存车量很大。 5、附建式与地面建筑平面相吻合平面 附建式停车场利用地下部分或全部空间,由于受地面建筑的平面柱网限制。其平面主要特点是与地面建筑平面相吻合。 6、利用建筑地下室扩展的混合型平面 此种类型首先利用地面建筑地下室，在此基础上由规模或柱网要求而外扩展的地下车库，此平面类型既有附建部分，又有广场的单建部分，可称为混合型平面。 地下室停车场 三、坡道与通道的设计 1、坡道设计原则 (1) 坡道设计要同出入口和主体有顺畅的连接，同地段环境相吻合，满足车辆进出方便、安全。 (2) 要有一定的坡度，且有防滑要求，对于回转坡道有转弯半径的要求。 (3) 有防护要求的车库，坡道应设在防护区以内，并保证有足够的坚固程度。 (4) 在保证使用要求的前提下应使坡道面积尽量紧凑。 地下室停车场 三、坡道与通道的设计 2、坡道类型 坡道类型较多，基本类型有两种：直线形坡道，曲线形坡道。 直线形坡道视线好、上下方便、切口规整、施工简便，但占地面积大，常布置在主体建筑以外。 曲线形坡道占地面积小，适用于狭窄地段，视线效果差，进出不太方便。 地下室停车场 三、坡道与通道的设计 3、坡道与主体交通流线 坡道与主体交通流线顺畅、方便、安全，是存车的重要设计要求。坡道与主体内交通布置应顺畅，方向单一，流线清楚，出入口明显。流线在主体内时应同主体平面相吻合。 图为坡道与主体之间的相互关系 地下室停车场 三、坡道与通道的设计 4. 坡道技术标准 (1) 数量： 容量 总使用面积/m2 停车间面积/m2 坡道面积 /m2 坡道面积在总面积中比重/% 10 1018 512 506 49.7 25 1603 1097 506 31.6 50 2470 1974 506 20.5 100 4235 3729 506 11.9 上表为汽车库容量与坡道面积的关系，由表看出，当容量为10台时，比值占49.7%，而当容量为100台时，比值下降到11.9%，变化值较大。 地下室停车场 三、坡道与通道的设计 4. 坡道技术标准 (2)坡道坡度： 车型 直线坡道 曲线坡道 备注 小型车 中型车 10～15 8～13 8～12 6～10 高质量汽车可取上限值 地下室停车场 四、地下停车场停车位 1、车位平面尺寸 一般中小型车(4.80 m×1.80 m×2.00 m)及货车(7.00 m×2.50 m×2.60 m)可作为地下停车场的