十、车辆煞车.doc

四十二之一、動態煞車：自一００年一月一日起實施 1. 實施時間及適用範圍： 1.1 中華民國一００年一月一日起，新型式之Ｍ、Ｎ及Ｏ類非電動車輛，以及中華民國一００年七月一日起，新型式之Ｍ、Ｎ及Ｏ類電動車輛，其動態煞車應符合本項規定。 1.2中華民國一００年一月一日起，各型式之L2及L5類車輛，其動態煞車應符合本項規定。 煞車信號功能者，另應符合本項5.1.136.1.21之規定。 1.4 中華民國一０二年七月一日起，各型式之Ｍ、Ｎ及Ｏ類電動車輛，配備電力再生煞車系統者，其動態煞車應符合本項規定。 1.5 本項不適用於： 1.5.1 設計車速不大於二五公里/小時之車輛。 1.5.2 無法與設計車速大於二五公里/小時曳引車聯結之拖車。 1.6 同一申請者同一年度同型式規格之M1L3或L5類車輛，申請少量車型安全審驗且總數未逾三輛者，得免符合本項「動態煞車」規定。 1. 同一申請者同一年度同型式規格車輛，申請逐車少量車型安全審驗且總數未逾二十輛者，得免符合本項「動態煞車」規定。 N2、N3類或丙、丁類大客車，得免符合本項「動態煞車」規定中第二煞車系統性能、能量儲存裝置測試及5.2.3.2.3或6.2.3.4.3之電池充能狀態確認。 2. 名詞釋義： 2.1 傳動裝置(Transmission)：指介於控制系統、煞車系統及其功能連結零件之裝置。傳動裝置可為機械、液壓、氣壓、電動或混合式。煞車動力來自與駕駛人獨立之能量來源或藉其協助而得，系統之能量儲存視為傳輸之部份。傳動裝置區分為兩個獨立功能：控制傳輸與能量傳輸。當「傳動裝置」一詞獨立出現於本法規時，其意味「控制傳輸」與「能量傳輸」兩者。 2.2 控制傳輸(Control Transmission)：指控制煞車操作(包括控制功能及必要之能量儲存)傳輸零件之組成。 2.3 能量傳輸(Energy Transmission)：係指供給煞車操作(包括必要之能量儲存)功能必要能量零件之組成。 2.4 自動煞車(Automatic braking)：一拖車或幾輛拖車在聯結車輛的組合構件分離時，會產生自動煞車，包括由於聯結器破裂產生的這類分離，車輛組合的剩餘制動力的有效性未受到破壞。 2.5 持久煞車系統(Endurance braking system)：有能力長期提供並保持煞車效果，而不會明顯降低性能的一種額外煞車系統。 2.6 電力再生煞車(Electric regenerative braking)：一煞車系統，在減速時，提供將車輛動能轉換為電能。 2.6.1 Ａ類電力再生煞車系統(Electric regenerative braking system of category A)：不屬於常用煞車系統的電力再生煞車系統。 2.6.2 Ｂ類電力再生煞車系統(Electric regenerative braking system of category B)：屬於常用煞車系統的電力再生煞車系統。 2.7 自動控制煞車(Automatically commanded braking)：用來作動煞車系統或各軸之煞車以(在有/無駕駛人指示下)達到車輛減速目的之複合式電子控制系統之功能，其係依據駕駛室內獲得之資訊自行計算的結果。 2.8 選擇性煞車(Selective braking)：複合式電子控制系統其功能為自動作動個別煞車，減低車速以達到修正車輛行為之目的。 2.9 煞車作動信號(Braking Signal)：如5.1.12及6.1.20所述用以表示煞車正在作動之邏輯信號。 2.10 緊急煞車作動信號(Emergency Braking Signal)：如5.1.13及6.1.21所述用以表示緊急煞車之邏輯信號。 2.11 全循環(Full cycling)：指防鎖死煞車系統重複調節煞車力，以防止直接控制輪鎖死。若在施加煞車時於車輛停止過程中僅調節一次者，應不視為符合此定義。 含4.1 M、N、O類煞車系統應符合下列功能。常用煞車系統拖車拖車車不過拖車拖車，4.2 L類煞車系統應符合下列功能。 L1及L3L1及L3 5.1.2 煞車系統之效能應不受電場或磁場之影響。 5.1.3 煞車來令片之材質不得使用石綿。煞車系統之磨耗應易於調整，其磨耗程度應能自車輛外側或底部在僅使用隨車提供工具或設備下輕易檢查，或是當煞車來令片必須更換時，以聲音或黃色警告訊號警示駕駛人；而常用煞車系統之磨耗應能自動調整。 5.1.4 當煞車系統中有任何傳輸裝置零件失效時，不受該失效影響之其他零件應能繼續作用；且電子控制傳輸裝置之故障不可造成違反駕駛人意願之煞車作動。 5.1.5 常用煞車系統應作用於車輛各輪，並適當分布於各軸；且於重覆作動後，不易產生明顯煞車效果故障之情形。 5.1.6