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发动机概况 1ZR-FE 发动机 1ZR-FE 发动机是一款新开发的机型，直列4缸、1.6升、DOHC16气门、双VVT-i、DIS和ETSC-i、正时链条。 发动机概况 2ZR-FE 发动机 2ZR-FE 发动机是一款新开发的机型，直列4缸、1.8升、DOHC16气门、双VVT-i、DIS和ETSC-i、正时链条。 发动机概况 1ZR-FE 参数 发动机概况 2ZR-FE 参数 发动机概况 特点 发动机概况 发动机号的位置 发动机特点 缸体 采用刺状缸套以提高冷却性能 发动机特点 活塞 活塞的外形更加优化，重量更轻 发动机特点 曲轴上轴瓦 改变了油槽的形状来减少泻油的流量，从而能够减少机油泵的负荷容量 发动机特点 主轴瓦和连杆轴瓦的安装 必须将轴瓦定位在中央并测量进行确认 气门机构 概述 用了两条正时链，一条驱动进排气凸轮轴，另一条驱动机油泵 气门机构 正时链 需要依靠链条和链轮上的记号对正时 维修要点 (气门机构 ) 凸轮轴 使用SST，通过扭力扳手来紧固VVT螺栓 （注：该SST为新的） 维修要点 (气门机构 ) 气门室部分的油道 主油道、OCV油道、凸轮润滑油道及喷孔 维修要点 (气门机构 ) 机油分离器 采用机油分离器来分离串缸混和气中夹杂的机油 PCV 阀的位置 进排气系统 排气管 集成有三元催化器的主消音器位于车辆中部，这样来增加后备箱的容量和前部地板的平整度 燃油系统 输油管 输油管具有脉动衰减功能 点火系统 火花塞 采用了细型的长距火花塞 拆装火花塞需要使用新 SST （火花塞套筒） 维修要点 ( 点火系统 ) 火花塞 采用新的 SST 来测量缸压 充电系统 发电机皮带轮 皮带轮内部应用了单向离合器，以吸收发动机的运转波动 蛇形皮带 蛇形楔状皮带 只有一条蛇形楔状皮带来驱动相关元件 维修要点 ( 蛇形皮带 ) 蛇形楔状皮带 通过张紧标记来测量皮带的张紧程度 发动机控制系统 双 VVT-i 进排气凸轮轴都采用了VVT-i 进排气凸轮轴共采用了2个 MRE 型 VVT 传感器 发动机控制系统 双 VVT-i VVT 传感器 输出数字信号 参考 (发动机控制系统) VVT传感器 MRE材料电阻随磁力线方向变化而变化 参考 ( 气门机构 ) 双 VVT-i 气门正时 发动机控制系统 双 VVT-i 操作 发动机控制系统 发动机控制系统 发动机控制系统 燃烧室：屋脊型 进气歧管：涡流式 燃油系统：EFI 点火系统：DIS 机油等级：0W20 Combustion Chamber: Pentroof Type Manifold: Cross-flow Fuel System: EFI Ignition System: DIS Oil Grade: 0W20 其他特征： 机滤：铁壳型（普通） VVT传感器：MRE型（磁阻元件） 曲轴偏置：8mm 采用了机油喷嘴来冷却活塞 Another Features Oil Filter: Cartridge type VVT Sensor: MRE (Magneto Resistance Element) Crankshaft: Offset 8 mm Oil jet for piston cooling 减少气门重叠角，减少废气进入进气侧 Reducing overlap to reduce blow back to the intake port 增大气门重叠角，增大内部EGR率，减少泵气损失 Increasing overlap to increase internal EGR and eliminate pumping loss 进气门提前关闭， 提高充气效率 (减少废气进入进气侧) 排气门延迟打开，充分利用燃烧压力 Advancing intake valve close timing for volumetric efficiency improvement (reduce blow back to the intake port) Retarding exhaust valve open timing for using the combustion pressure completely 进气门延迟关闭，利用气波增压作用提高充气效率 排气门提前打开，在排气行程减少泵气损失 Retarding intake valve close timing for volumetric efficiency improvement by pulsation effect Advancing exhaust valve open timing for reduce pumping loss at exhaust cycle 长距火花塞能够改善缸