【物理】变位齿轮传动A.pptVIP

由于通常h*a=1,α=20°，而m与L在滚刀标准中有一定关系，设计时只有改变z和χ。而且z和χ越大则要求滚刀长度越长。所以，只有当z和χ较大时，才需验算滚刀长度是否足够。 4.4变位系数的选择 1. 选择变位系数的基本原则 在现代变位齿轮设计中，一般均是依据齿轮传动的工作条件，针对最有可能产生的主要失效形式，在满足限制条件下，根据齿轮质量指标，选用最佳的变位系数。有些变位齿轮的设计，要先选定变位齿轮传动的类型，再进一步选择χ1和χ2值。下面简述四种类型的性能特点。 根据一对齿轮变位系数之和（x1+x2）的不同，齿轮传动类型可分为以下几种类型： 1）标准齿轮传动（x1=0，x2=0） 无侧隙啮合时，分度圆与节圆重合 a=a，?=?，z1zmin , z2zmin 1、零传动（x1+x2=0） 2）等移距变位齿轮传动（又称高度变位齿轮传动） ? 即x1= -x2且不为零,小齿轮取正变位，大齿轮取负变 位。无侧隙啮合时节圆与分度圆重合 a=a , y=0。. ? 当 z1+z2 2zmin时，可采用这种传动。 ? 其主要优点是：可以制造出齿数z1zmin而无根切现 象；可以使两轮的弯曲强度趋于相等，提高了齿轮 的承载能力。 缺点 （1）两轮必须成对设计、制造和使用。 （2）重合度略有减少。 （3）小齿轮容易变尖。 （1）可以减少齿轮机构的尺寸。 （2）可以提高齿轮的承载能力。 （3）适当选择x1及 x2，可以配凑给定的中心距。 （4）必须成对地设计制造和使用。 （5）重合度较小，而且正变位太大时齿顶可能变尖。 ? 2、正传动（x1+x20 的传动） 节圆大于分度圆， ， ， 正传动与标准齿轮传动相比有如下特点： ? 3、负传动（x1+x20 的传动） 要使两轮不发生根切 Z1+Z22Zmin此类传动一般不用，只有在a a的场合才不得不用。 2. 变位系数选择方法 选择变位系数的问题，人们曾作过大量的研究工作，有的国家还制定了标准，有的列出计算公式，有的制出表格，有的制出线图，但是这些方法大多只侧重少数限制条件和啮合质量指标，以致难以达到选出最合理的变位系数的要求。为了正确合理地选择变位系数，制成了选择变位系数的封闭图册，相关文献中介绍了封闭图的原理及用法。也可采用介绍的优化设计的方法确定变位系数。 ［例4-2］已知一对齿轮的m=10mm,α=20°,h*a=1,c*=0.25,a′=310 mm,i12=2。试确定其传动类型。解 假设为标准齿轮传动，则 m(z1+z2)/2=10(z1+z2)/2=a′=310 i12=z2/z1=2 联立解得z1=20.7，z2=41.4。为保证i12=2，取z1=21，z2=42， 或z1=20，z2=40两个方案。 方案一：a=10(21+41)/2=315mma′=310 mm，要采用负传动。 方案二：a=10(20+40)/2=300mma′=310 mm，要采用正传动。 方案二较优，所以采用z1=20，z2=40， 因此得 α′=arccos(300cos20°/310)=24.58° χ1+χ2=(20+40)(inv24.58°-inv20°)/2tan20°=1.113 由相关文献查封闭图曲线，取χ1=0.55,χ2=0.563, 该变位系数不产生齿廓根切，不产生过渡曲线干涉，齿顶厚足够，重合度足够。 ［例43］已知一对齿轮的z1=12,z2=31,m=4mm,α=20°,h*a=1, c*=0.25。试在综合考虑质量指标条件下，选定变位系数χ1,χ2,并求出齿轮传动中心距a′,分度圆直径d1,d2, 顶圆直径da1,da2和全齿高h。 解:综合考虑限制条件和质量指标, 在通过相关文献介绍的优化设计方法求得变位系数χ1=0.6,χ2=0.2。  若中心距取整数为a′=89 mm α′=arccos(86cos20°/89)= 24.767° χ1+χ2=(12+31)(inv24.767°-inv20°)/2tan20° =0.8385≈0.84 则χ1=0.6,χ2=0.24。 d1=mz1=48mm d2=mz2=124mm y=(a′-a)/m=0.75 σ=χ1+χ2-y=0.09 da1=mz1+2m(h*a+X1-σ)=60.08mm da2=mz2+2m(h*a+X2-σ)=133.2mmh=m(h*a+c*-σ)=8.64 mm 4.5斜齿圆柱变位齿轮传动 4.5.1基本尺寸计算 斜齿圆柱齿轮的变位量,不论从法面或端面来看都是相同的,所以,χtmt=χnmn,则χt=χncosβ