【物理】工程力学8.pptVIP

* * 第十二章 交变应力 §12-1 交变应力的概念及疲劳破坏现象 一、交变应力的概念 工程中有许多构件在工作时常常承受随时间变化的载荷或应 力。如图所示的齿轮啮合时，作用于轮齿上的力P的大小、方 向和作用点不断改变，使齿根A点处的弯曲应力由零迅速增到 最大值，当一对啮合的齿脱开时，此处的应力迅速减为零。齿 轮每旋转一周，对应的轮齿啮合一次。齿轮不停的旋转，应 力也就不停的重复上述过程。这种随时间作周期性交替变化的 应力，称为交变应力。 另外还有一些构件，虽然载荷不变，但由于构件本身的转动， 在构件内部也能产生交变应力。如车轮轴（图16.2.2） ，其I－I截面上Ａ点的应力，在 位置2处产生最大拉应力 σmax；在位置1、3处，应力为零；在位置4时，其应力为 最大压应力σmin。可见，当车轮轴每旋转一周时，Ａ点 应力将从0→σmax→0→σmin→0→σmax作不断的变化。 一、交变应力的破坏特点? ?????????????????????????????????????图16.3.1 材料在交变应力作用下发生的破坏，称为疲劳破坏。它与静应力下的破坏有着本质的不同，其特点是： １．交变应力产生破坏时，最大应力低于静载下的材料的强度极限σb，有时甚至低于屈服极限σs； ２．疲劳破坏时，材料发生突然断裂，即使塑性很好的材料，破坏时也无明显的塑性变形； ３．构件疲劳破坏的断口上有裂纹的起源点和两个明显不同的区域：粗糙区和光滑区（如图）； 二 疲劳破坏现象 ４．在交变应力下，材料发生破坏的循环次数与应力大小有关；应力越大，循环次数越少。 疲劳破坏的解释一般是：当交变应力的大小超过一定限度时 ，经过多次循环后，在构件的应力最大处或材料的缺陷处产 生很细的裂纹，形成裂纹源。随着应力循环次数的增加，裂 纹逐渐扩大，裂纹两边的材料时而压紧，时而分离，就形成 了断口表面的光滑区。随着裂纹的不断扩大，构件横截面的 有效面积逐渐缩小；当截面面积减小到一定程度时，由于一 个突然的振动和冲击，使构件突然断裂，形成了断口的粗糙 区。因此，疲劳破坏的过程，实际就是裂纹的产生、发展， 直至构件最后断裂的全部过程。在疲劳破坏之前，由于构件 没有明显的变形，裂纹的形成又不能及时发现，所以疲劳破 坏表现为突然发生，在生产中极易造成事故。因此对材料进 行疲劳强度的计算是非常必要的。 为了说明应力的变化规律，将应力σ随时间t的变化 情况绘成曲线，称为应力循环曲线，如图16.2.3所示。 应力重复变化一次的过程称为一个应力循环。通常用最小 应力σmin与最大应力σmax的比值说明应力的变化规律，这 个比值就称为应力循环特征，用符号ｒ表示，即 式中最大与最小应力是指代数值。代入时拉应力用“＋”号， 压应力用“－”号。此外，还用平均应力σm表示应力循环中 应力的不变（静载）部分，应力副σａ表示应力循环中应 力的变动（动载）部分； 一、交变应力的循环特征 §12-2 交变应力的循环特征及持久极限 二、交变应力的种类　 工程中常见的交变应力有三种类型，对称循环交变应力、 脉动循环交变应力和非对称循环交变应力。 一般火车车轮轴与传动轴所受的交变应力就属于这种类型。 1、对称循环交变应力：当应力循环中的σmax和σmin大小相 等符号相反时，这种交变应力称为对称循环的交变应力。此时， 2、非对称循环交变应力： 的交变应力称为非对称循环交变应力。它的应力循环特征-1ｒ1。 工程中常用这五个量（σmax、σmin、r、σm、σa、） 来描述一种交变应力情况。 3、脉动循环交变应力：在非对称循环中，应力的符号不 变而σmin =0（或σmax=0）的情况称为脉动循环的交变 应力 。此时，应力循环特征： 在交变应力的作用下，构件内应力的最大值（绝对值）如 果不超过某一极限，则此构件可以经过无数次的循环而不被破 坏。这个应力的极限值称为材料的持久极限。（“疲劳”极限） ，用σr表示。同一材料在不同循环特征ｒ下的持久极限不同 ，而其中对称循环下材料的持久极限σ-1最低，因此σ-1是 表示材料疲劳强度的一个基本参数 。 三、材料的持久极限 由于工程中承受弯曲对称循环的交变应力的构件较多，在 技术上测定也较简单，从测定的结果还可以求出其它循环下 的持久极限。因此，工程上常采用弯曲对称循环的交变应力 来测定材料的持久极限。试验在弯曲疲劳试验机上进行。 (1)疲劳试验所用的钢制试件 ，其直径d=7～10mm，表面磨光。 (2)疲劳曲线（σmax－N曲线） 标准试件　 疲劳曲线 疲劳曲线 疲劳曲线 疲劳曲线　 试验表明，钢材的持久极限与其强度极限σb和屈服极限 σs之间，有如下近似关系： 弯曲对