二次衬砌专项施数工方案.docVIP

永龙隧道二次衬砌专项施工方案施工 第一章、工程概况 1.1、编制依据 1.1 广州市市政工程设计研究院设计的本工程的施工图纸。 1.2 永龙隧道（土建）施工A标实施性施工组织设计。 1.3 我国现行的市政工程施工技术规范及工程质量检验评定标准、安全规范等。 1.2、编制原则 2.1 遵守合同各项条款要求，完全按照建设单位及监理工程师的指令要求去组织施工。 2.2 遵照《公路隧道施工技术规范》、《公路路基施工技术规范》、《公路测量技术规范》及《工程质量检验评定标准》的基础上，力求体现经济合理、方案可行、检测手段可靠、各项保证措施切实可行，具有可操作性。 2.3 施工过程中实现建设单位、监理单位、施工单位等多方位全过程监控，以科学的方法去进行管理。 2.4 严格按照ISO9002国际质量认证体系和项目法的施工要求，确保工程创优。 在编制施工组织设计过程中，针对本工程的特点，我们立足于专业化、机械化、标准化施工，尽量做到方案切实可行、经济合理，精心组织施工，向业主交一段优质的城市I级主干道。 1.3、工程说明 永龙隧道A标段左线长904米，右线长754米，标段全长1658米。全隧道均采用二次衬砌，衬砌厚度根据围岩类别不同而定，其中明洞、Ⅴ级加强、Ⅴ级、Ⅳ级、Ⅲ级围岩均采用C30钢筋混凝土，Ⅰ级围岩采用C30混凝土。洞身防水层由1.5mm厚的PVC防水卷材和400g/m2无纺布组成，混凝土抗渗等级≥S8，加入6%～8%SY-G高效能膨胀抗裂剂（掺量为防水砼的6～8%）。衬砌采用全液压式拱墙整体衬砌台车，台车长度为9米。 第二章、专项施工方案 二次衬砌作为Ⅲ类以下围岩隧道的主要承载结构和最后一道防水防线,，是隧道支护施工的最后一道工序，也是最重要和最关键的一道工序；其质量的优劣直接决定了整座隧道的质量评定，其结构安全对隧道工程质量起着至关重要的作用。其施工流程如下图所示。 2.1二次衬砌施作条件各测试项目的位移速度明显收敛，围岩基本稳定； 已产生的各项位移已达预计总位移量的80%～90%； 水平收敛（拱脚附近）速度小于0.2mm/d；或拱顶位移速度小于0.15mm/d。 当不能满足这些条件、支护变形无收敛趋势、初期支护的支护能力难以增加时，可提前进行二次衬砌，但必须由监理工程师认可。 二次衬砌混凝土施工工艺流程图 b、在处理基面上铺设土工布作垫层，搭缝宽50mm，热焊牢固、平整。 c、铺设土工布时，用特制黑色塑料垫片敷其上，用电钻打眼钢钉膨胀环固定，间距按设计设置，凸凹处适当增加固定点。钉头在塑料垫片圆形环槽内。 d、土工布铺设后，即可铺设防水板，其方法：标出土工布拱顶中线，防水板中线与拱顶中线一致，从拱顶向两拱脚、边墙对称铺设。 e、用焊机把防水板热合固定于黑色φ80mm塑料垫片上，焊接牢固，确保整个防水板无一穿孔。 f、防水板间环向搭接采用TH型自动焊机使两板热熔，双焊缝连接。 g、通过检查每环防水板是否有孔眼及漏缝、虚缝，是否有个别破损点，焊缝补焊，孔眼加设圆形防水板块进行复盖焊补。 2.1.3作业组织：根据实际情况作安排 2.1.4技术要求、标准 a、防水板搭接宽为10cm。可胶粘也可热焊粘结。 b、吊挂防水板的台车就位后，对于开挖面严重凹凸不平的部位须进行修凿和找平。 c、用射钉枪将吊挂塑料垫片锚固在初期支护上 d、上下循环两幅大幅面的防水板接头处留10cm搭接幅面，用热焊机将搭接缝焊好，焊缝宽度不大于1cm。 e、防水层在自行拼装的综合作业平台车上从拱顶中央向两侧对称进行。要重点做好接头处理。 e、质量检查 对搭接焊缝及吊挂点焊缝进行检查，如有不符合质量要求者，应及时进行补焊处理，以满足质量要求。 附属洞室处铺设防水板时，先按照附属洞室的大小和形状加工防水板，将其焊在洞室内壁的初期支护上，并与边墙防水板焊接成一个整体。 2.1.5技术质量措施 a、防水板铺设应在初期支护基本稳定后进行铺设，其铺设程序要求监理工程师批准。 b、防排水板沿隧道纵向一次铺挂长度要比本次灌注砼长度多1m左右，有利于防止砼施工缝渗漏水。 c、铺设防水板地段距开挖工作面，不应小于爆破所需要的安全距离，灌注二次砼时，不得损坏防水板。 软岩地段砼衬砌紧跟开挖面时，衬砌端部预留防水板接头须采取防护措施，防止掌面爆破时，飞石砸破防水板。 d、衬砌加强钢筋安装、各种预埋件设置、挡头模板安装，以及泵送砼等工序作业中要防止破坏防水板。 e、防水板属隐蔽工程，灌注二次衬砌砼时，应检查板面与底层的密贴情况、搭接、粘接质量、固定防水板处结合情况等，并填写质量检查记录。 f、不得将防水板的BEP面与另一块防水板的土工布相贴焊接，造成该处渗漏水。 g、防排水板铺设施工是一项严格细致的工作，要有专业的防水工班作业，并建立专业