【物理】摩擦磨损与润滑.pptVIP

摩擦的种类及形成机理 磨损的类型及破坏机理 流体动力润滑的基本原理 第4章 摩擦、磨损及润滑概述 内摩擦 外摩擦 静摩擦 动摩擦 滑动摩擦 滚动摩擦 §4—1 摩 擦  在外力作用下，相互作用的两物体作相对运动或有相对运动趋势，其接触表面间产生的切向运动阻力称为摩擦力，其现象称为摩擦。 金属表面间的滑动摩擦种类： 1、干摩擦：两摩擦面间无外加润滑剂或保护膜 → 固体表面直接接触→摩擦、磨损大 2、流体摩擦：两摩擦表面被一层流体隔开，摩擦性质取决于流体内部分子间粘性阻力—摩擦系数很小，几乎无磨损产生。 3、边界摩擦：两摩擦面被吸附在金属表面的很簿的边界膜隔开，摩擦性质不取决于流体粘性，而与边界膜和表面的吸附性质有关。--因膜很薄，仍有磨损。 4、混合摩擦：实际中较多的摩擦副表面是处于干摩擦、边界摩擦和流体摩擦的混合状态，故称为混合摩擦。--摩擦系数比边界摩擦小得多，但仍有磨损 1.干摩擦 两摩擦面间无任何润滑剂的固体表面直接接触 形成理论依据：粘着理论 简单粘着理论：该理论认为：当两表面接触时，其实是一些表面轮廓峰(峰顶)在接触，因此轮廓峰接触区的压力很大，产生塑性变形后，这些小接触面便发生粘着现象， 形成冷焊结点，当一表面相对另一表面 滑动时，粘着点被剪断，而剪断这些 连接的力就是摩擦力。 但此结论不完全符合实际，（对于大多金属：计算值约为0.2，而空气中测量值为0.5，真空中更高，）需修正： 摩擦形成机理： 修正的粘着理论：这种理论认为，在摩擦情况下接触区同时有压应力和切应力存在，即接触点发生屈服，是与压应力和切应力的合成有关。切应力使粘着结点产生塑性流动，接触面积增加，粘着结点增生，因而摩擦系数变大。 在真空中，结点可能大幅地增长，因此系数较高。 在空气中，由于界面上覆盖有一层氧化膜或污染膜，这种膜抗剪能力低，因而摩擦系数较低。 注意：粘着理论只适用于金属与金属摩擦。 2.边界摩擦 （边界润滑） 两摩擦面被一层极薄的边界膜隔开的摩擦 润滑油中的脂肪酸是一种极性化合物，他的极性分子能牢固的吸附在金属表面上。 物理吸附膜 边界摩擦性质： 摩擦阻力大小与液体粘性大小无关，与能否吸附到金属表面上的吸附能力有关， 边界膜极薄，两摩擦表面不平度一般都超过此厚度，仍有部分表面直接接触，磨损不可避免。 边界膜受工作温度影响很大，温度高时此膜易破坏。 3.液体摩擦（液体润滑） 两摩擦面完全由液体隔开的摩擦（ ）→理想 油膜：静压油膜、动压油膜 流体动力润滑：借助于相对速度而产生的粘性流体膜将两表面完全分开，由流体膜产生的压力来平衡外载，称为流体动力润滑。 流体静力润滑：靠液压泵将加压后的流体送入两摩擦表面之间，由流体静压力来平衡外载，称为流体静力润滑。 4.混合摩擦 （混合润滑） 随着摩擦表面间油膜厚度的增大（ ），摩擦表面间处于边界摩擦和流体摩擦的混合状态时，称为混合摩擦。 此时微凸体直接接触的数量减小，但仍有接触的，所以仍有磨损，但比边界摩擦小得多。 一.零件磨损的三个阶段 1.磨合磨损(跑合)(有益) 2稳定磨损(工作) 3.剧烈磨损(失效) §4—2 磨 损 新的摩擦副表面较粗糙，在一定载 荷作用下，粗糙表面逐渐被磨平， 接触面↑→磨损↓ →稳定磨损。 此阶段磨损平稳而缓慢→代表机件使用寿命。 磨损量积累到一定值→摩擦条件发生较大的变化→ 剧烈磨损→失效。 缩短磨合期→延长稳定磨损期→推迟剧烈磨损的到来 1.粘着磨损： 3.表面疲劳磨损 压力作用—局部温升高—粘着（焊接） —相对运动—撕脱、剪切—材料转移 交变应力—裂纹扩展—表面剥落— 麻点、凹坑 （疲劳点蚀） 2.磨粒磨损： 硬质颗粒或粗糙硬表面在软表面上的切削或刮擦作用引起的材料脱落 4.腐蚀磨损 5.冲蚀磨损 金属表面与周围介质化学反应，在相对运动中造成表面材料损失 当含有硬微粒的流体（气体）冲击到固体表面上，就会造成冲蚀磨损 二.磨损的类型（按机理分） 润┌润滑油→液体 滑│润滑脂→润滑油＋稠化剂(硬脂酸＋氢氧化物) 剂└固体润滑剂→石墨、ＭoS2、聚四氟乙稀 一.润滑目的： 摩擦功耗↓磨损↓, 冷却、吸振、防锈 粘度：液体抵抗变形的能力,它标志着液体的内摩擦阻力的大小 粘度愈大，内摩擦阻力愈大，流动性愈小。 二. 润滑油： 温度↑→粘度↓→润滑效果↓。 1.主要性能指标:粘度、润滑性（油性）、极压性、